Этот проект может стать в России одной из строек века

Во Владимире прошли общественные слушания по проекту строительства высокоскоростной магистрали Москва-Казань. О плюсах и минусах проекта Никита Тарбеев.
Железная дорога Москва- Казань станет первой в России высокоскоростной магистралью- ее протяженность -770 километров и с ней путь из Москвы в столицу Татарстана будет занимать всего три с половиной часа. На Владимирскую область приходится 250 километров дороги- она будет проходить практически параллельно трассе М7. Строительные работы в нашем регионе должны начаться уже в следующем году. И основной вопрос- насколько близко подойдет строительство к жилым домам. Самый проблемный участок — село Новое Суздальского района- высокоскоростная магистраль пройдет в двухстах метрах от этого населенного пункта.МАКСИМ НОРМОВ, НАЧАЛЬНИК УПРАВЛЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ОАО «НИПИИ ЭТ «ЭНЕРГОТРАНСПРОЕКТ» : «Предварительные расчеты уровня звука в период эксплуатации показали, что их максимальное значение на расстоянии 50 метров будут превышать допустимые значения для жилой застройки. Для дневного времени суток- 18-20 процентов. В ночное время- 24 децибела- это порядка 30-35 процентов. В случае превышения уровня звука на территории жилой застройки проектом предусматривается установка стационарных шумозащитных экранов. В остальном же магистраль находится в относительном отдалении от населенных пунктов. И областные чиновники заявляют, что больших проблем местным жителям такое соседство не создаст».АЛЕКСЕЙ КОНЫШЕВ, ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГУБЕРНАТОРА ВЛАДИМИРСКОЙ ОБЛАСТИ: «Там буквально со спутника разбирали по каждому участку, с выездом на место разбирались — помните, там были открытые петиции… Ни по одному участку, застроенному домами трасса не проходит. Безусловно задевает участки, которые являются чей-то собственностью. Здесь будет персонально с каждым владельцем участка решаться вопрос компенсационных, либо предоставление нового земельного участка. Будем находить варианты.
К слову, пока точное количество частных земельных участков, через которые будет проходить магистраль и которые соответственно должны быть изъяты, заказчики проекта не называют. ГЕННАДИЙ БАЛАБАНОВ, НАЧАЛЬНИК ТЕХНИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ АО «СКОРОСТНЫЕ МАГИСТРАЛИ»: «Данные по этим участкам, конечно, уже имеются — они все обозначены в проекте планировки территории и проекте межевания, но люди об этом не оповещены, они будут оповещены после того, как будет утвержден проект планировки и проект межевания».
Вместе с железной дорогой на территории Владимирской области планируется строительство еще ста сорока искусственных сооружений — включая переезды, мосты и пассажирский терминал во Владимире- со своим гостиничным комплексом. При этом в дорожной сети региона никаких изменений произойти не должно. — У нас дорога проходит- Владимир-Нижний Новгород. И деревни, которые там находятся — они будут отсекаться — как мы будем в деревню проезжать? — Все до единого дороги, которые сегодня существуют в населенных пунктах — они все до единой будут сохранены, ни одна дорога нарушена не будет.
На этой неделе общественные слушания пройдут также в Петушинском, Ковровском и Гороховецком районах. На текущий момент проект магистрали по-прежнему находится в разработке, но уже в июле проектная документация будет отправлена в Главгоэкспертизу.
Никита Тарбеев, Илья Хлудов