Ради ВСМ в области вырубят 25 тысяч га леса и построят 200 мостов

В середине марта во Владимире и всех районах области, по которым пройдет высокоскоростная магистраль «Москва-Казань», состоятся очередные публичные слушания по вопросу строительства ВСМ. Первое обсуждение проекта прошло в августе 2013 года весьма бурно. Предложенный организаторами вариант возведения ВСМ вызвал у граждан массу вопросов, касающихся и безопасности, и экологии, и удобства жителей. За два с половиной года проект был доработан, и вот теперь на суд владимирцев выносится более объемный и, очевидно, более серьезный документ.

С материалами к слушаниям можно ознакомиться уже сейчас — по адресу: г. Владимир, ул. Горького, д.40, каб. 306. Сидящий там специалист расскажет все, что знает о ВСМ (но только в общих чертах), запишет ваши пожелания и попросит оставить отзыв. Каждый горожанин может либо одобрить, либо не одобрить проект, либо поставить создателям магистрали какие-либо условия. Затем все вопросы граждан направляются в Москву для детального изучения и проработки. Ответы на них владимирцы смогут услышать, скорее всего, только на слушаниях.

Второе обсуждение строительства магистрали пришлось проводить, поскольку, как объяснил ПроВладимиру специалист, в проект были «внесены кое-какие изменения». Правда, какие именно — сказать сложно, ведь в увесистом талмуде документации нужно разбираться минимум неделю. Поэтому мы лишь обозначим некоторые особенности будущей высокоскоростной магистрали на участке 33-го региона.

Общая протяженность ВСМ по территории области составит 247 км, пять из них пройдет по городскому округу Владимир — в 560 м от деревни Мосино и в 345 м от «перспективных участков, предназначенных для садоводчества». Для прокладки магистрали строителям потребуется возвести 200 мостов, 20 эстакад, 10 путепроводов и 7 зверопроводов, а также организовать десятки скотопрогонов. Затраты на это окупятся в течение лет десяти, поскольку к 2030 году, по оценкам проектировщика, пассажиропоток ВСМ достигнет цифры 5,1 млн человек в год, а количество составов — 40 пар в сутки.

Правда, сразу после запуска магистрали число высокоскоростных поездов будет, вероятно, чуть меньше. Зато, помимо маршрута «Москва — Казань», запланированы и укороченные варианты: на 6 парах поездов «Москва — Владимир» можно будет добраться до столицы или вернуться из нее в областной центр за час, а на 3 парах «Владимир — Нижний Новгород» время в пути составит 1 час 10 минут. Максимальная скорость движения — 400 км/ч.

Во Владимирской области высокоскоростные поезда будут останавливаться 4 раза — на одной опорной и трех промежуточных станциях. Собственно, именно эти населенные пункты ВСМ и пересечет (хотя, вполне возможно, количество разделенных пополам селений приуменьшено). А вот автомобильных и железных дорог на пути следования магистрали — куда больше. Хорошая новость: никаких переездов в местах пересечений не предусмотрено. Вместо этого будут строить железнодорожные и автомобильные путепроводы (типа моста, по которой проходят пути: в случае ж/д-путепровода — железная дорога сверху, в случае а/д-путепровода — железная дорога снизу). Если конкретно:

1) в Петушинском районе предусмотрено два путепровода, а также строительство эстакады через р. Шитка, мостов через р. Киржач, Черная, Танка и пр.;

2) в Собинском районе:
— на автодороге Назарово-Стуково будет ж/д-путепровод;
— на автодороге Р-57 — М-7 (Кольчугино-Владимир) — тоже ж/д-путепровод;

3) во Владимире:
— автодорога Мосино-Волосово — а/д-путепровод;
— автодорога Боголюбово-Второво — ж/д-путепровод;

4) в Камешковском районе:
— Новая Бакановка — Нестерково — а/д путепровод;
— Хохлово-Камешково — а/д путепровод;
— «Хохлово-Ручей» — Гатиха — Дворики — ж/д путепровод;
— М-7 «Волга» — Дом отдыха Симоново — а/д путепровод;

5) в Суздальском районе:
— автодорога Р-74 «Владимир — Юрьев-Польский» — а/д-путепровод;
— Загорье — Филиппуши — ж/д-путепровод;
— Новое — Суворотское — а/д путепровод;
— Добрынское — Лемешки — а/д путепровод;

6) в Ковровском районе:
— Дмитриево — Сажино — Русино — а/д путепровод;
— автодорога М-7 — металлический мост;
— Павловское — Эсино — Красный маяк — Андреево — Тюрмировка — а/д путепровод;

7) в Вязниковском районе:
— Сосновка — Симонцево — а/д путепровод;
— Большевысоково — Поздняково — а/д путепровод;
— Большевысоково — стрельбище — ж/д путепровод;
— Большевысоково — Агафоново — а/д путепровод;
— Воронино — Серково — а/д-путепровод;
— Зобищи — Воронино — а/д-путепровод;
— Лунково — Наместово — а/д путепровод;
— Наместово — Лунково — а/д путепровод;

8) в Гороховецком районе:
— Слободищи — Денисово — Васенино — а/д путепровод;
— Чулково — Литовка — а/д путепровод;
— М-7 — Нововладимировка — а/д-путепровод.

Часть трассы пройдет по зоне карстовых образований. Волнение по этому поводу уже высказали экологи, но проектировщики заверяют: «На карстоопасных участках выполняются противодеформационные мероприятия для исключения остаточных деформаций».
Что касается вредных воздействий на экологию, то они оцениваются как «умеренные». В частности, во время строительства вредные выбросы в атмосферу составят 815,6 тонны (среди веществ — диоксид серы, оксид и диоксид азота, марганец и пр.). Будет вырублено 25 688 га леса, но все это организаторы обещают компенсировать. Также возможен подъем грунтовых вод, заболачивание территории, оползни и карстовые провалы.

Превышение уровня шума планируется в радиусе до 350 м от трассы. В населенных пунктах вдоль ВСМ установят шумозащитные экраны.

Что касается памятников природы, то в километровом буфере магистрали находятся:

— 5 заказников (Клязьминский береговой, Окско-Клязьминская пойма, Барский лес, Давыдовский, Пенкинский);

— один историко-ландшафтный комплекс (Боголюбовский луг и церковь Покрова-на-Нерли);

— 4 объекта историко-культурного наследия (село Новое в комплексе «Церковь Покрова-на-Нерли», сам ландшафт вокруг церкви, объект культурного наследия федерального значения «Бугорки», объект археологического наследия регионального уровня селище Исаево);

— 15 памятников природы (Благовещенский затон, озеро Быковское, Казанский родник и парк «Дружба» во Владимире, лесопарк Комзяки, озера Б. Бобровницы, М. Бобровницы, Великое Луговое, Кривое, Карашево, торфяное месторождение «Калининское», урочище «Камбары», крутой берег Клязьмы, озера Шумарки и Старица).

Однако, как заверяют проектировщики, «существенного негативного воздействия» на них не будет. Невредимой останется и церковь Покрова-на-Нерли, поскольку ВСМ пройдет далеко от нее, с другой стороны боголюбовской трассы. Остаточное воздействие на ООПТ оценивается как «умеренное».

Наиболее существенным, но неизбежным явлением во время строительства трассы станет «нарушение традиционного транспортного и пешеходного движения». Грубо говоря, в тех местах, где ВСМ пересекает какие-либо дороги, возможны заторы, а то и вовсе придется организовывать пути объезда, причем на несколько лет. Работы по возведению ВСМ еще даже не начинались, хотя раньше проложить трассу по Владимирской области обещали уже к 2018 году. Крайний срок реализации всего проекта — 2021 год. На эту дату, вероятно, и стоит ориентироваться.