В Юго-Западном районе будут расширять дороги

В прямом эфире радио «КП»-Владимир» Юрий Иванов, начальник городского отдела транспорта и связи, рассказал о том, какие дороги запланировано реконструировать, чтобы избавить Владимир от пробок.

Некоторое время назад по Владимиру поползли слухи, что городская администрация хочет запретить круговое движение в городе. Упомянул об этом как раз Юрий Иванов в одном из выступлений. Водители забеспокоились — в Европе именно круговое движение чуть не на каждом перекрестке — один из способов обеспечения безопасности движения.

— На самом деле меня неправильно поняли, — опроверг слухи Юрий Иванов. — Было заседание комитета горсовета, где я в качестве предложения рассказал о том, как решают проблемы с дорожным движением в других регионах. В Белгороде, например, убрали круговое движение, и тем самым ликвидировали заторы на некоторых перекрестках. Но все это было приведено в качестве примера. У нас, собственно, и развязок круговых нет.

Действительно, во Владимире круговое движение мало где есть — на улице Луначарского, у «Золотого кольца» на улице Красноармейской, вокруг Золотых ворот и, пожалуй, все. Но заторы возникают только вокруг Золотых ворот, а там круг не снесешь…

Дозвонившиеся в эфир радиослушатели жаловались на пробки в разных районах и предлагали свои пути их ликвидации. Например, на улице Добросельской можно продлить двойную сплошную вплоть до железнодорожного переезда, а кроме того, убрать фуры, которые стоят на обочине улицы каждое утро на стороне завода «Автоприбор» и занимают целую полосу.

— Вообще проблема могла бы быть решена, если бы мы смогли продлить улицу Юбилейную до бассейна, — рассказал свой вариант Юрий Иванов. — По идее, эта дорога должна идти параллельно улице Добросельской и снимать с нее часть нагрузки. По поводу двойной сплошной длини. Она прерывается всего два раза. Первый раз в районе ТЭЦ, второй — в районе «Автоприбора». Но, надо понимать, что «Автоприбор» вынужден иногда использовать дорогу для перемещения своих транспортных средств между двумя площадками. Под мостом в районе речки Рпень могут проехать только невысокие транспортные средства. И пока завод функционирует, двойную сплошную линию здесь делать мы не можем.

Еще один «пробочный» район — Юго-Запад. В часы пик поворот с проспекта Ленина на Верхнюю Дуброву и наоборот представляет собой сплошной затор. Дорогу, не рассчитанную на обслуживание большого нового микрорайона, можно было бы разгрузить от частного транспорта, и тогда автобусам будет легче. Но для этого надо продлить дорогу на улице Чапаева до поворота на улицу Василисина и дальше, до Нижней Дубровы.

— У нас есть проект организации дорожного движения таким образом, чтобы соединить улицы Чапаева и Василисина, — пояснил Юрий Иванов. — Но в данном месте сложный рельеф, здесь слишком высокий уклон, а по улице Василисина стоят два высотных дома. Есть опасения, что если там тронуть грунт, то могут поплыть фундаменты этих домов. Сейчас все варианты просчитываются. Если проект позволит строительство дороги, то оно осуществится.

Другой вариант решения проблемы — расширить дорогу на Верхней Дуброве. И это точно будет сделано.

— В ближайшее время мы собираемся расширять выезд с улицы Верхняя Дуброва на проспект Ленина, — пообещал Юрий Иванов. — Заодно рядом появится остановочный павильон с заездным карманом, а также расширится дорога на проспекте Ленина.

ВОПРОС НА ЗАСЫПКУ

Во Владимире почти отсутствуют пешеходные светофоры с кнопкой «по требованию». Например, такой переход был бы удобен на Большой Московской и на улице Гагарина, где сейчас нерегулируемые переходы.

— У нас раньше были кнопочные светофоры по требованию в районе улицы Чайковского, — рассказал начальник отдела транспорта. — В итоге постоянно подростки эти светофоры включали. При этом ситуацию с заторами светофоры не решали. Поэтому я думаю, что в центре нецелесообразно устанавливать светофоры, потому что их надо будет завязывать со светофором, который стоит на перекрестке улиц Гагарина и Большая Московская.