Городской снегопад из кабины коммунально-дорожной машины

…Александр Коваль за 12-часовую смену наматывает по городу полторы сотни километров. Едет на скорости 30 км/ч, разбрасывает 20 «кубов» пескосоляной смеси в день, сжигая при этом 100 литров солярки. Коваль — водитель коммунально-дорожной машины (КДМ), но, как ни странно, любит не дождливую, как в минувшем декабре, а классическую русскую снежную зиму. Александр баранку крутит уже 30 лет, однако по-настоящему нашел себя лишь два года назад, когда пересел на снегоуборочный агрегат. Он говорит, что работу эту, поистине ювелирную, ни на что теперь не променяет. — Она очень сложная и потому интересная. Тут миллиметры надо ловить. Попадешь на поребрик, прикрытый снегом, — останешься без щетки. А чего стоит слалом на «КАМАЗе» в плотном потоке автомобилей? Корреспонденты «ВВ» проехались в кабине снегоуборочной машины и узнали все о технологии зимней уборки города. Они никогда не останавливаются…Чтобы приступить к расчистке улиц, Центр управления городскими дорогами (ЦУГД) не ждет, когда закончится снегопад, как многие думают. Коммунально-дорожная машина Александра Коваля, например, работает круглые сутки, независимо от погодных условий. Каждые 12 часов меняются лишь водители. А когда снег идет стеной, люди просто пашут без выходных. Такой же график у трактористов, водителей грейдеров, экскаваторов и погрузчиков. Почему же, если работа ЦУГД непрерывна, на городских магистралях нередко бывают и наледь, и снежная каша? А потому, что на однократную уборку улиц требуется три часа. Это — просто сгрести снег с проезжей части к обочинам. Но по-настоящему чистыми дороги станут только после троекратной обработки. Оставшийся на проезжей части спрессованный снег посыпают пескосоляной смесью, которая делает наледь рыхлой. На то, чтобы рассыпать соль, требуется еще не менее трех часов. Потом она должна еще начать действовать. Происходит это лишь под колесами автомобилей, так что ночью смесь практически не «работает». Дороги, посыпанные с вечера, оттаивают только в утренний час пик. Затем выполнившую свою задачу пескосоляную смесь вместе с остатками снега с асфальта надо убрать. Если этого вовремя не сделать, то слякоть вновь замерзнет, улицы станут скользкими. Вся работа пойдет насмарку. Окончательная уборка занимает еще три часа. Итого набегает более девяти часов, не считая технологических перерывов. А если в это время с неба продолжает сыпать? Не успев закончить один цикл, нужно начинать все сначала. Пересменка у водителей — в 7 утра и в 19 часов. К этому времени мастер и начальник дорожной службы уже проехали по городу, оценили обстановку и готовы дать задания водителям. После снежных выходных город уже приведен в порядок. Сегодня Александру Ковалю поручено сделать легкую посыпку дорог в Оргтруде и начисто убрать поселок Лесной. Фигурное катание Противогололедной смесью мы заправляемся на пескобазе, что на «пекинке» в районе «Глобуса». Гора из соли и песка вырастает здесь каждое лето. Смешивают компоненты при помощи бульдозеров: одна часть соли и четыре — песка. Никакой химии. «Бионордом» посыпают только самые проблемные места: остановки, перекрестки, тротуары. Сыпать реагенты на дороги — слишком дорогое для Владимира удовольствие. Шесть ковшей пескосмеси экскаватор загружает в наш кузов за считанные минуты. Мы готовы отправиться на задание. Однако во время снегопадов здесь бывает и очередь, рассказывает дежурный, особенно когда приезжает сразу колонна из пяти машин. Дело в том, что проспекты и большие улицы, вроде Добросельской, одной машиной очистить от снега сложно. Ширины плуга хватает лишь чтобы сдвинуть снежный вал от осевой линии вправо. Но он тут же разбивается проезжающими машинами, и работу можно начинать сначала. Именно поэтому снегоуборщики выстраиваются широким фронтом по три-пять машин. Такая колонна в мигающих оранжевых огнях эффектно выглядит и эффективно убирает городские магистрали за один проход. На прилегающих улицах колонна разделяется на пары, потом при необходимости — воссоединяется. Свои действия водители согласовывают по рации. Нам, однако, в составе колонны проехать не удалось. С узкими улочками Лесного и посыпкой Оргтруда прекрасно справляется и одна машина. Сворачиваем с «пекинки» на оргтрудовскую дорогу. Александр Коваль вылезает из теплой кабины на мороз — отрегулировать «вертушку», разбрасывающую песок. Это приходится делать вручную. А вот пульт управления навесным оборудованием — в кабине «КАМАЗа». Запускается механизм нажатием одной кнопки. Компьютер, кстати, показывает и температуру за бортом. Сегодня минус 23. Только тронулись — стоп, машина! Пропускаем легковые автомобили. Александр — водитель вежливый и необычайно терпеливый. На узкой дороге не можем разъехаться с легковушкой. За рулем — девушка. Ждем, пока она медленно то сдает назад, то дергает вперед. Александр улучает момент и виртуозно проводит свою махину в трех сантиметрах от седана испуганной водительницы. На центральной площади делаем три круга. — Чтобы люди не падали, — улыбается Александр. Автомобильное движение там малоинтенсивное, и даже при регулярной посыпке тут площадь останется «белой» до весны. В то время как дороги вычищены до асфальта. «Подснежники» и пробки С посыпкой Оргтруда справляемся за 15 минут. В Лесном работа сложнее: подбить отвалы снега, чтобы проезжая часть не сужалась. По Лесному делаем два круга с плугом и щеткой. В процессе уборки «закапываем» в снег несколько машин, припаркованных в «карманах». — Издержки производства, — пожимает плечами Коваль. — Карманы невозможно чистить, потому что они узкие. Мешают уборке и припаркованные на обочинах автомобили. Некоторые засыпанные «подснежники» так и зимуют. Но даже если хозяева откапывают свои машины и уезжают, оставшийся на дороге сугроб «съедает» приличный участок дороги до следующей уборки. Знаки, разрешающие стоянку на разных сторонах дороги по четным и нечетным дням, работу дорожников значительно упростили. Однако по два-три нарушителя на каждую улицу все равно находится. При выезде на М-7 сгребаем снег на обочину. — Чтобы не вредить «федералам», — объясняет Александр. «Пекинку» убирает ФКУ «Упр-дор Москва — Нижний Новгород». Возвращаемся в город, где для Александра уже есть новое задание. Вообще-то его участок — Доброе. В разгар рабочего дня загруженную Добросельскую не чистят, дабы не создавать заторов. Сюда КДМ выезжают не раньше восьми вечера. — Самая работа — в ночную смену, — считает Коваль. — В 19.00 мы начинаем чистить «рокадку», потом едем на вокзал и оттуда уже перебираемся в Доброе. Александру работать в этой части города удобно — не то что в центре. Там такие есть улицы, куда КДМ даже не зайдет. — Например, Владимирский спуск. Его до весны не чистят? — любопытствую. Оказывается, большинство городских улиц закреплены за конкретными сотрудниками ЦУГД. И все улицы, включая крутую горку на Владимирском спуске, от снега убирают. Для труднодоступных участков есть мини-тракторы. А если какая-то улица не убирается, значит, произошло ЧП, вроде поломки машины. В таких случаях технику перебрасывают с других участков. Вот и Александра Коваля сегодня вызвали на подмогу коллегам. — А бывает так, что какую-то дорогу забыли, и она зарастает снегом, пока жители не начнут жаловаться? — Не бывает, — уверяет Коваль, — как не бывает и некачественной уборки. Нам нет смысла халтурить, потому что потом нам же придется переделывать, причем уже не снег сгребать, а лед от дорожного покрытия отдирать. Во Владимире много жалоб на чистку дворов и подъездов к домам, но это зона ответственности не ЦУГД, а управляющих компаний, которым порой, похоже, мотивации и не хватает…Прошли сутки после воскресной метели. В городе продолжают разгребать сугробы. Вслед за 28 КДМ на дороги выходят шесть грейдеров, сдвигающих отвалы с обочин на дорогу. Пять лаповых погрузчиков отправляют снежную массу в самосвалы, путь которых лежит на снежную свалку в Михайловский овраг, где это все будет таять до июля. Только в воскресенье, 10 января, из города было вывезено 6250 тонн снега, подсчитал главный инженер ЦУГД Антон Фомин. Тротуары убирают 20 тракторов «Владимирец» и два ковровских мини-погрузчика. Остановки и подходы к пешеходным переходам 80 дворников чистят лопатами. Действия всей этой внушительной команды координируются в диспетчерской, которая, кстати, с 6 до 22 часов принимает жалобы горожан по поводу плохо расчищенных дорог. — Со стихией, конечно, сложно бороться. Но мы встречаем ее во всеоружии, — сказал «ВВ» главный инженер ЦУГД Антон Фомин. До вторничного снегопада оставались считанные часы. А в это время В уборке снега на федеральных автодорогах Владимирской области, подведомственных ФКУ «Упрдор Москва — Нижний Новгород», задействовано 13 комбинированных дорожных машин, 6 колесных тракторов со снегоочистительным оборудованием, 2 автогрейдера, 4 погрузчика и 12 единиц прочей техники, в числе которой машины дорожной диспетчерской службы и др. ФКУ «Упрдор Москва — Нижний Новгород» рекомендует водителям быть предельно осторожными на дороге! Если нет возможности отложить поездку, то при сильном снегопаде и плохой видимости следует перестроиться в крайний правый ряд. В случае необходимости, не прибегая к экстренному торможению, прекратить движение. Оставаясь на обочине, включите аварийные огни и переждите снегопад. Соблюдайте скоростной режим и дистанцию, избегайте резких маневров и торможений! При возникновении чрезвычайных ситуаций звонить по телефонам 101, с мобильного — 112. Для оперативного реагирования на создавшиеся ситуации надо обращаться по номерам дежурных телефонов дорожных служб — оперативный дежурный ФКУ «Упрдор Москва — Нижний Новгород» — 8 (496) 515-78-76.