Возишь людей — отвечай за их безопасность
Но ситуацию эту можно было не допустить. Еще в 2014 году член Совета Федерации от Владимирской области Антон БЕЛЯКОВ внес в Государственную Думу законопроект об ужесточении ответственности для транспортных компаний, занимающихся пассажирскими перевозками:
— Сразу поясню: в сентябре 2014 года наш законопроект был отклонен. В чем его суть: он предусматривает повышение административных санкций для безответственных компаний, занимающихся пассажирскими перевозками. При этом, как показывает статистика, большая часть ДТП происходит с участием маршрутных такси, и при расследовании причин аварий выясняется, что происходят они из-за отсутствия реального контроля технического состояния транспортных средств со стороны автотранспортных предприятий.
В большинстве городов России «маршрутки» являются одним из основных видов транспорта, наиболее удобным для передвижения жителей. Ежедневно маршрутными автобусами в среднем пользуются 16% жителей Москвы (1,4 млн человек). В ходе недавних рейдов в столице было выявлено большое количество нелегальных маршрутных такси, работающих по собственным маршрутам и имеющими зачастую технические неисправности. Кроме того, проверки работы маршрутных такси во всех городах страны постоянно выявляют, что значительная доля и легальных маршрутных такси выходит в рейсы в неудовлетворительном техническом состоянии. Так, по результатам проверок 2013 года установлено, что каждая 10-я маршрутка Санкт-Петербурга была технически неисправной.
В 2012 году мне удалось добиться того, чтобы в КоАПе, наконец-то, была закреплена ответственность за выпуск на линию неисправных транспортных средств и допуск к управлению нетрезвых водителей не только для должностных лиц, но и для собственников автопредприятий — юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Но, если учесть, что ежедневный доход от перевозок данным видом транспорта приносит владельцам порядка 375 млн рублей, то штрафы в 50 и даже 100 тысяч рублей кажутся мизерными и несоразмерными с общественной опасностью подобных правонарушений. Поэтому наш законопроект значительно повышает размеры административных штрафов для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в случае выпуска ими на линию неисправного автотранспортного средства, нарушения требований обеспечения безопасности перевозок пассажиров и багажа и допуска к управлению транспортным средством лиц, находящихся в состоянии опьянения либо не имеющих права на его управление. Кроме того, законопроектом предусматривается, что повторное совершение ряда подобных правонарушений повлекло бы за собой наложение штрафа на владельцев автотранспортных предприятий в размере от ста пятидесяти тысяч до двухсот тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток. Уверен, что ужесточив ответственность для компаний, работающих в этой сфере, можно было существенно уменьшить число жертв среди пассажиров наземного общественного транспорта.
Думаю, что можно подвести некий итог: парламентарии отказались повышать штрафы для владельцев общественного транспорта, и мы получили эту жуткую статистику жертв 2015 года. Остановить ее можно только ужесточением наказаний истинных виновников — собственников транспортных компаний и индивидуальных предпринимателей, занимающихся перевозками. Если бы все они опасались серьезных штрафов, то гораздо в большей мере беспокоились за безопасность перевозимых пассажиров.