«Техническая перезагрузка» владимирских троллейбусов

Автономные троллейбусы выйдут на линии областного центра уже в начале следующего года. А сегодня состоялось очередное тестирование машины на автономном ходу. В чем преимущество этого вида пассажирского транспорта? И каковы планы перевозчика?
Водитель Елена Ларионова вновь «экзаменует» автономный троллейбус. За баранкой она уже 35 лет. Говорит, с детства мечтала быть шофером. По словам Елены, с каждым годом интенсивность движения в городе увеличивается и лавировать между легковыми автомобилями 12-тонному и 12-метровому тяжеловесу все труднее. Но как профи, в автономном троллейбусе она видит свои положительные стороны. ЕЛЕНА ЛАРИОНОВА, ВОДИТЕЛЬ ТРОЛЛЕЙБУСА 1-ГО КЛАССА: «Более плавный ход, более плавное торможение, получше».
Первый троллейбус на автономном ходу во «Владимирпассажиртрансе» появился в прошлом году. Обеспечить экономию электроэнергии — это главная задача, которая стояла перед предприятием.МИХАИЛ СОНИН, ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР АО «ВЛАДИМИРПАССАЖИРТРАНС»: «Данный троллейбус позволяет экономить около 30% электроэнергии. В денежном выражении — это полмиллиона рублей в год. С учетом автономного хода экономия может составить до 50% в год если активно работать на аккумуляторах».
По словам главного инженера Михаила Сонина, в каждом автономном троллейбусе практически полностью заменены силовые схемы электрооборудования, остался только тяговый двигатель. Установлен электронный привод. А затем на крыше и под полом машины 42 аккумулятора. «Техническая перезагрузка» каждого троллейбуса обошлась в полтора миллиона рублей. А в этом году стоимость переоборудования может возрасти до 2 миллионов. Полным ходом идет обкатка и рассматриваются различные маршруты движения. МИХАИЛ СОНИН, ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР АО «ВЛАДИМИРПАССАЖИРТРАНС»: «Мы рассматривали варианты — Загородный парк, Юрьевец, вариант Куйбышева, можно посмотреть 8Ю-З. В принципе, у нас много районов в городе, новостроек, где нет контактной сети, тоже Веризино. Туда можно тоже доехать».
Сейчас в парке предприятия 3 автономных троллейбуса. Чтобы обеспечить их бесперебойную работу на линиях, необходимо 7-8 машин, в идеале — 10. По словам специалистов, итоги испытаний — положительные. Даже в зимний период с включённым отоплением салона, троллейбус спокойно сможет проехать в автономном режиме до 15 километров. Вид троллейбуса, который движется без так называемых «рогов», пока еще вызывает удивление владимирцев.
В планах перевозчика — выпустить автономные троллейбусы на улицы областного центра уже в начале следующего года. В разработке — механизм электронного опускания и поднятия токоприемников. Чтобы водитель, не выходя из салона, мог регулировать переход на автономный ход.
Ольга Матвеева, Александр Чунаев