Зимой владимирцы примерзнут к остановкам?

В городе не стихают «автобусные войны».

Всю зиму горожане будут замерзать, ожидая транспорта — такое предсказание сделал Автандил Биганов, директор еще недавно крупнейшего автобусного предприятия города. И привел цифры.

— Вот, например, маршрут № 24, который мы раньше обслуживали. У нас на линию каждый день выходили 24 автобуса, с 16-часовым рабочим днем — экипажи менялись посменно. По плану они совершали 408 рейсов. Интервал составлял 4,5 — 5 минут, и то, в «час пик» мы не могли принять всех пассажиров! — рассказал Автандил Биганов.

Это все помнят — дольше 5 минут прошлой зимой автобуса не ждали. Что будет сейчас?

Ждем — не дождемся?

«Владимирпассажиртранс» выводит на маршрут «24С» лишь 19 автобусов, которые должны совершать 236 рейсов в день. Это почти в два раза меньше. Интервал движения составляет 8-12 минут.

На 20-м маршруте, по словам Автандила Биганова, интервал движения автобусов был 8 минут, сейчас 15. И так почти везде — все цифры приведены на сайте администрации города в разделе «транспорт».

— У городской администрации какая-то странная позиция. Казалось бы, она, как заказчик и владелец маршрутов, объявляя конкурс, должна стремиться улучшить транспортную ситуацию в областном центре, которую мы строили целых 15 лет. А на деле получается, что назревает серьезная транспортная проблема, — говорит Биганов. — Был конкурс на 22-й маршрут. Мы заявляем большее количество автобусов и интервал движения максимум 12 минут, наш конкурент — интервал до 21 минуты. И все равно выигрывает.

«Так „Волгабасы“ же!» — воскликните вы.

Конечно, в «БАТ» понимают необходимость экологически чистого транспорта. Компания даже поинтересовались новыми «Мерседесами», которые ездят на топливе «Евро-6», выхлопы которого признаны безопасными. Однако, покупать его для Владимира перевозчик не видит смысла.

— Один такой автобус стоит 16-18 миллионов рублей. Но даже с ними нам не победить в конкурсе, где в заявке лишь за наличие 51 процента газомоторов дают больше баллов, чем за все остальные критерии вместе взятые. То есть победить без наличия именно «Волгабасов» — нереально! — объясняет Биганов.

Одна на всех… заправка

Кстати, у газомоторов, кроме плюсов, есть и минусы. Пять лет назад «БАТ» эксплуатировал автобусы на газу. Тогда же компания пришла к выводу: такие автобусы приводят к множеству проблем.

Мы ездили на «Волгабасах», даже чуть лучшей модели, чем эти. И столкнулись с рядом проблем. Самая главная — заправка дважды в день. То есть и так меньше автобусов на линии выходят, чем у нас было, так еще они и заправляться должны дополнительно ездить. Причем, заправка то для газомоторов во Владимире одна, на улице Растопчина, и процесс заправки более долгий. Получается, у водителей рабочий день увеличивается на несколько часов, пока там все в очереди простоят, — поясняет Биганов.

Как бы то ни было, расхлебывать всю эту транспортную «кашу» придется нам, горожанам. Что ж, пора покупать обувь потеплее, чтобы не замерзнуть на остановке в ожидании транспорта.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Докатались до штрафа?

Управление Госавтонадзора завело административное дело на ООО «АДМ», сообщает портал «Зебра-ТВ».

Инспекторы управления подозревают, что у компании нет обязательной страховки ответственности перевозчика на автобусах 27-го маршрута.

На «АДМ» пожаловался другой перевозчик — компания «ПОАТиС».

По базе пока получается, что страховки действительно нет. Однако в ООО «АДМ» заявили, что базу просто не успели вовремя обновить. В итоге, до 24 ноября представители перевозчика должны привезти в управление Госавтонадзора подтверждающие документы. Либо им грозит штраф.