«Волгабас» не отказался от амбициозных планов

29 сентября в Собинском районе на промышленной площадке «Парацельс» состоялась встреча руководства «Бакулин Мотор Групп» с журналистами владимирских СМИ. Представители компании, разрабатывающей и производящей автобусы под маркой «Волгабас» поведали о проблемах, вызвавших задержку в реализации проекта, а также поделились планами на будущее. Точных сроков окончания строительства завода генеральный директор компании Алексей Бакулин называть не стал, но сообщил, что завод будет существенно ориентирован на выпуск продукции на экспорт.

Отвечая на вопросы редактора Ленты новостей портала «Владимирская Русь», Алексей Бакулин заявил, что строящийся во Владимирской области завод будет поставлять 60% своей продукции в 5 стран Африки и несколько стран Ближнего Востока. Уточнять географию партнерства Бакулин не стал. Тем не менее, на данный момент известно, что генеральный директор компании провел переговоры в Сенегале, Судане, ОАЭ и Иране. Бакулин уточнил, что техника с конвейера завода в Судогодском районе будет поставляться в зарубежные страны не в виде готового собранного автобуса, а в виде комплекта, который будет собираться компаниями-партнерами непосредственно на месте. Впрочем, такая система дистрибуции хорошо известна и широко применима в машиностроении.
Рассматривая другие перспективные направления экспорта, Алексей Бакулин сообщил, что компания продолжает работать на рынке стран СНГ как на одном из самых перспективных и близких к России. С другой стороны, рынок стран Восточной Европы для «Волгабасов» сегодня оказался недоступен. Причину такого положения Алексей Бакулин пояснил не столько действием экономических санкций, сколько проблемой сертификации оборудования: в Европе на данный момент действует экологический стандарт «Евро-6», в время, как «Бакулин Мотор Групп» располагает двигателями, поставляемыми из Китая, соответствующих стандарту «Евро-4» и «Евро-5».
На вопрос, почему двигатели приобретаются именно в Китае и почему компания не разрабатывает и не производит их самостоятельно, ответил заместитель генерального директора по техническому развитию «Бакулин Мотор Групп» Дмитрий Бибик. Он заявил, что в России единственным предприятием, выпускающим двигатели для газоморной техники, является Ярославский моторный завод. Качество его продукции не отвечает требованиям экологических стандартов, в отличии от китайских Yuchai. С другой стороны, заниматься производством двигателей самостоятельно исключительно для автобусов на газу, Бибик не видит перспективным. Для того, чтобы получить экономический эффект от подобной работы, необходимо заниматься производством исключительно моторов, причем разнообразных моделей и назначений, — заявил Дмитрий Бибик. В качестве примера такой компании, замдиректора «Бакулин Мотор Групп» привел немецкий концерн MAN.
Поясняя нюансы работы с зарубежными партнерами, Алексей Бакулин отметил, переговоры были непростыми, тем не менее, компании удалось наладить партнерские связи в Африке и Ближнем Востоке. Финансовой поддержки в реализации совместных проектов африканские страны практически не оказывают, надеясь на помощь российской стороны.
Презентуя инвестиционный проект компании «Бакулин Мотор Групп», вице-губернатор Владимирской области Роман Русанов заявил, что завод «Волгабас» является уникальным предприятием на постсоветском пространстве. Куратор проекта заявил, что на протяжении долгого времени в России не появлялось новых предприятий, выпускающих автобусы.