«Волгабасы» на низком старте

Руководство компании предъявило полуготовый завод и уверило — он обязательно заработает.

Хотя до последнего времени ходили слухи, что никакой «Волгабас» нам не светит — мол, территорию, выделенную под него, испортят и сдадут кусками коммерческим фирмам. Но завод строят. Правда, когда именно будет запуск — пока точно неизвестно.

«Волгабас» тоже бывает удобным

Для наглядности руководители «Волгабаса» и вице-губернатор области Роман Русанов собрали журналистов на пресс-конференцию прямо возле строительной площадки. Нас туда доставили автобусом известной марки, который ради этого приехал прямо из Волгоградской области. От наших «простачков», бегающих по улицам Владимира, эта модель отличалась сильно — полноценный комфортабельный пассажирский салон (теплый!), запаха топлива не чувствуется, ход плавный. Максимальная скорость на спидометре — 120. Внутри просторно, сиденья мягкие, единственный минус — пару раз водитель буквально «отрывал» дверь, чтобы та открылась. Может, когда завод запустят, и нам такие достанутся?

— Не прошло и год, как началось строительство, и мы планируем вскоре закончить первый его этап, — сразу заявил генеральный директор группы компаний «Волгабас» Алексей Бакулин. — Поверьте — мы бизнесмены, и так долго держать деньги «без работы» не станем. Наша задача не ленточку перерезать, и мы ее добьемся.

Почему же так «завязли» со стройкой? Оказывается, площадку заводу выделили затопляемую — грунтовые воды буквально под ногами.

— Все это время боремся с водой — откачали уже миллионы кубометров, — рассказал руководитель строительства Матвей Матюшин. — Однажды бульдозер даже погрузился в воду по самую кабину. Только на строительство цехов и складов, которые вы видите, ушло 2260 кубометров бетона. То есть получается, что мы зарыли в землю 9-этажный одноподъездный монолитный дом. А стена, которую возводят рабочие на ваших глазах, состоит из такого количества кирпичей, что можно было бы сложить одноэтажку в 5 тысяч квадратных метров. Поэтому мне обидно, когда говорят, что строительство не продвигается.

Первый со времен СССР

Для владимирцев, особенно студентов-технарей, строительство завода весьма выгодно. Уже сейчас «Волгабас» заключил с ВлГУ договор, по которому ребята смогут проходить на заводе практику, а потом прийти сюда на работу. Предполагается, что на производстве будут заняты 250 человек — больше не требуется из-за «автоматизации производства». Зато зарплаты ожидаются от 50000 рублей.

Так что если вы хотите такую работу — время подучиться еще есть. Завод должны были сдать уже в 2015 году, но уже сейчас ясно — этого не будет. Скорее можно рассчитывать на конец следующего года.

— Эта стройка — первое строительство такого масштаба автобусного завода «с нуля» со времен СССР, — сказал вице-губернатор Роман Русанов. — И даже если она слегка запаздывает со сроками, то 2-3 месяца в данном случае, я думаю, просто «ни о чем».

КСТАТИ

Многие владимирцы жалуются на «экологичные автобусы», которые заполняют город: то заглохнет, то печка не работает (особенно на «жестких» вариантах, которые теперь курсируют по межгороду). Оказывается, сам «Волгабас» тут не при чем. Просто перевозчик не умеет их нормально эксплуатировать.

— Мы выпускаем 250 разных моделей, — рассказал заместитель гендиректора по науке группы компаний «Волгабас» Дмитрий Бибик. — Наши автобусы курсируют и в Сибири, и в северных регионах, поэтому почему плохо работают печки — вопрос к пассажирским предприятиям, Возможно, они не включают их на полную мощность.

А поломки первой партии «Волгабасов» объяснились просто: всему виной было некачественное топливо, из-за которого компании пришлось по гарантии полностью заменить 4 двигателя.