Проездной для всех и каждого

Единый проездной билет для владимирцев может стать реальностью. Однако точные сроки начала хождения этой полезной новации пока не названы. Депутаты городского Совета рассмотрели очевидные преимущества и недостатки проездных на все маршруты и направления.
На заседании комитета по жизнеобеспечению города с докладом по этой проблеме выступил Юрий Иванов, начальник отдела транспорта и связи администрации г. Владимира. Он отметил, что помимо муниципального перевозчика — «Владимирпассажиртранс» проездные билеты продает только 1 частная транспортная компания — «БигАвтоТранс» на 13 из 19 обслуживаеммых ею маршрутов. В отличие от МУПа стоимость проездного билета у частника единая — 1000 рублей. Особенно востребованы проездные от «БАТа» у жителей Энергетика, Юрьевца, Спасского. И это логично — троллейбусы тут не ходят.
Администрация города рассматривает варианты введения единого проездного билета на автобусном транспорте. По мнению Ю. Иванова, очевидность выгоды несомненна: будет проще контролировать пассажиропоток и контролировать начисление компенсаций за перевезенных льготников. Один из рассматриваемых вариантов — введение электронной оплаты за проезд. Наглядный пример для подражания — соседняя столица, где уже несколько лет горожане и гости Москвы расплачиваются за проезд в общественном транспорте с помощью единого проездного билета. Докладчик обратил внимание, что это может быть один из источников экономии бюджетных средств, ведь если сейчас горадминистрация принимает данные перевозчиков, то при переходе на электронную систему фактор заинтересованности в накручивании статистики будет ликвидирован.
Городской отдел транспорта и связи изучил также опыт других российских регионов. Заинтересовались системой электронной оплаты в Пензе, где транспортные электронные карты еще и используются, к примеру, школьниками для расчётов в буфете и даже, как пропуск в учебное заведение. Кстати, муниципалитет Пензы получил еще и бюджетную выгоду от работы данной системы: с каждой поездки идут отчисления в казну муниципального предприятия, обслуживающего её. Система окупает себя за год, посчитали депутаты.
Попутно докладчик уточнил, что Владимир уже имеет некоторую часть оборудования для налаживания подобной системы. В 2011 году в городе создан навигационный центр, который имеет возможность отслеживать направление движения ста единиц муниципальной техники (сейчас он используется в навигационной системе ЖКХ). Тем не менее, необходимые затраты для запуска проекта системы электронного оплата проезда будут велики. Насколько — администрация пока не знает. Депутаты рекомендовали изучить этот вопрос и подготовить примерную смету. Председатель комитета Сергей Мартынов отметил, что не стоит использовать сложности с бюджетом для обоснования отсрочки с данным проектом. «Давайте, может быть, попробуем начать с обеспечения электронными проездными школьников, но прежде, просчитаем затраты, найдем выгодные варианты закупки недостающего оборудования. Если мы будем только кивать на кризис и дефицит бюджета, то не сможем вообще двигаться», — считает он. Депутат Альберт Русанен напомнил, что в конце мая Владимир примет крупный экономический форум, основной темой которого будет импортозамещение. Он призвал администрацию города выйти к инвесторам с предложением об участии в данном проекте и таким образом найти союзников.
А вот при рассмотрении второго вопроса в повестке дня заседания, депутаты предложили чиновникам самим проявлять большую требовательность, чем сейчас. Речь шла о несвоевременном или некачественном восстановлении благоустройства после раскопов, выполненных сетевыми компаниями. Дмитрий Еропов, заместитель начальника управления ЖКХ администрации города, заведующий отделом по благоустройству, ограничился в своем докладе только изложением статистических данных по объему строительных и земляных работ, которые ведут 5 основных компаний. По его словам, график ликвидации разрытий они устанавливают себе сами. Администрация утверждает его и принимает работу.
Депутат Артур Закарян обратил внимание на очевидный факт — работы, в том числе, и на проезжей части, иногда выполняются некачественно, даже с нарушением стандартов. Альберт Русанен предложил администрации города размещать на официальном сайте информацию о всех проводимых ремонтных работах и разрытиях во Владимире с указанием сроков окончания работ. Депутаты поддержали его, а также предложили мэрии усилить контроль за качеством восстановительных работ и проверить состояние восстановленных газонов и асфальтного покрытия в рамках гарантийного срока. Вопрос оставлен на контроле Совета.