Больше заказов от «РЖД»

13 мая АВО провела совещание по поставкам продукции для нужд «Российских железных дорог» («РЖД») предприятиями региона. В нем участвовали директор департамента инновационного развития и импортозамещения Татьяна Чиркова, замначальника Центра технического аудита ОАО «РЖД» Максим Штайгер, представители структурных подразделений компании, руководители предприятий и научных организаций региона-33. В Муроме сейчас формируется отраслевой центр импортозамещения компонентов транспортной инфраструктуры и путевой техники. Он ориентирован на удовлетворение потребностей прежде всего ОАО «РЖД» в материально-техническом обеспечении деятельности отрасли. Кроме того, в регионе определены еще три отраслевых центра импортозамещения: в Коврове (машиностроение, станкостроение и робототехника, КЭМЗ), в Гусь-Хрустальном (оборудование для нефтегазовой отрасли, ключевое предприятие — «Гусар») и фармацевтический центр в Петушинском районе («Генериум»). — Сегодня мы имеем обобщенный перечень продукции, предлагаемый ОАО «РЖД» к импортозамещению, и прорабатываем его с предприятиями. Мы должны воспользоваться ситуацией: необходимо не только продавать то, что мы уже производим, но и реализовывать новые проекты, — подчеркнула Чиркова. Взаимодействие между ОАО «РЖД» и Владимирской областью ведется на основе проектно-ориентированного подхода. Он позволяет сформировать дополнительные объемы обеспечения промышленных предприятий региона заказами под увеличение выпуска импортозамещающей продукции для нужд «Российских железных дорог». — И это только начало сотрудничества, — отметил Максим Штайгер. — Новое направление во взаимоотношениях между ОАО «РЖД» и 33-м регионом задает меморандум, подписанный 8 мая этого года между Россией и Китаем и касающийся строительства ВСМ Москва — Казань. Общая стоимость строительства превысит 1 триллион рублей. Китайская сторона планирует инвестировать в строительство порядка 300 миллиардов рублей — ведь этот участок железной дороги в будущем может стать частью высокоскоростной магистрали к Пекину. Мы сейчас — на стадии проектно-изыскательских работ. А дальше придем к началу реального строительства магистрали. В первую очередь будут привлекаться предприятия, которые находятся в зоне ее расположения. Нам будут нужны скоростные рельсы, стрелочные переводы, высокопроизводительные путевые машины, контактные опоры, кабель, провод. Перспективы большие, но нужно понимать, что «РЖД» потребуется для строительства ВСМ, и включаться в эту работу уже сейчас…