24-й маршрут остается под контролем «Владимирпассажиртранса»

Октябрьский районный суд Владимира вынес решение по поводу скандального иска ООО «Бигавтотранс плюс» к городской администрации.

«Автобусные» страсти

Однако точка в этом деле, похоже, еще не поставлена. Представители «Бигавтотранса» еще до принятия судом решения заявили, что подадут апелляцию, если оно окажется не в их пользу.

А все началось с того, что конкурс на право перевозок самым «ходовым», двадцать четвертым автобусным маршрутом, в горадминистрации выиграло ОАО «Владимирпассажиртранс», причем до этого маршрут обслуживали автобусы группы компаний Автандила Биганова.

Руководство «Бигавтотранса» подало на городские власти в суд, и 29 января, наконец, состоялось решающее судебное заседание. Между представителями «Бигавтотранса» и работниками администрации в здании Фемиды кипели нешуточные страсти. Причем перевозчики боролись не сколько за право возить людей по маршруту № 24, сколько за отмену постановления городских властей, фактически дающего ОАО «Владимирпасажиртранс» безоговорочное преимущество во время проведения конкурсов на маршруты. Официально суть иска звучала так: «О признании недействующим в части постановления № 2320 от 23.06.2014 года администрации города Владимира о конкурсе по предоставлению услуг на право перевозки пассажиров по городским автобусным маршрутам — в части номер один — о составе конкурсной комиссии».

Представители «Бигавтотранса» сделали основной упор на то, что в состав этой комиссии входили так называемые «аффелированные лица», другими словами — прямо заинтересованные в выигрыше ОАО «Владимирпассажиртранс» люди.

Поводом к такому заявлению стал как раз конкурс на 24-й, когда главой временной конкурсной комиссии стал замглавы горадминистрации Виктор Комиссаров, а его заместителем в этой комиссии оказался Юрий Иванов — начальник отдела транспорта и связи администрации Владимира. Оба — члены совета директоров ОАО «Владимирпассажиртранс».

Причем само дело о маршруте № 24 уже рассматривает арбитражный суд. Тем не менее, представители администрации на суде парировали доводы истца, утверждая, что никакой выгоды градоначальники по итогам конкурса получить не могли. Но суть дела в том, что если бы решение оказалось в пользу Биганова, то пришлось бы пересматривать итоги всех проведенных конкурсов буквально за последний год.

Почему «газомоторка»?

Больше всего представители «Бигавтотранса» делали упор на то, что в условиях проводимых конкурсов выставлено главное правило — преимущество получает тот, кто имеет в своем распоряжении автобусы, работающие на газомоторном топливе (например, многострадальные «Волгабасы», которые «Владимирпассажиртранс» получил в лизинг — авт.).

— Экология тут главное — будто все животные стоят и дышат свежим воздухом возле проезжающего мимо автобуса, — возмущаются представители «Бигавтотранса». — Но почему-то главное условие — газомоторное топливо. Это реальное условие конкурса — то есть, смотрится перечень транспортных средств, но не смотрится их экологический класс, а обращается внимание лишь на использование газомоторного топлива.

«Автобусники» уверены — та же самая солярка класса «Евро-5» — не менее экологична по сравнению с «газомоторкой». Так почему же и ее не использовать?

Тем не менее, после двухчасового заседания суд вынес однозначное решение: «Бигавтотрансу» в иске отказать. Впрочем, представители компании настроены идти до конца, и собираются решение обжаловать.

— Мы боремся за правду, — пояснили напоследок юристы.