Дорога муромской мечты

9 октября во Владимирской области состоялось торжественное открытие объезда города Мурома — дороги, о которой грезили более 40 лет.

«Это второе историческое событие в жизни Мурома, после того, как два века назад Екатерина II утвердила генеральный план округа», — с восторгом заявил глава города на Оке Евгений Рычков. Спустя несколько минут счастливый градоначальник, вместе с вице-губернатором Владимирской области Алексеем Конышевым, председателем Законодательного Собрания Владимиром Киселевым и главным федеральным инспектором 33-го региона Сергеем Мамеевым торжественно открыли проезд по объездной автодороге.

8,5 лет и свыше 7 миллиардов рублей (в ценах 2005 года — 8,9 миллиарда рублей) из федерального бюджета — именно столько потребовалось ресурсов для переноса 17,1 км дороги с чертежей на местность. Заместитель начальника ГБУ «Владупрадор» — главный заказчик проекта — Петр Кураго напомнил, что впервые о создании трассы заговорили еще в 70-х годах прошлого века.

Планировалась она в 70-х годах, когда началось развитие Мурома как промышленного города
Поэтому здесь назрела необходимость строительства моста
Тогда же создавались первые наметки трассы, месторасположения моста
Проектировщики уже выезжали, осматривали территорию
Было два варианта размещения мостового перехода: один рядом с железнодорожным мостом, другой — на том месте, где сейчас мост и расположен
Выбран сегодняшний вариант, потому что в другом месте застройка и сложный пойменный рельеф заливных лугов
Планы неоднократно менялись, но, говорят, помог (Сергей) Миронов, в то время — глава Совета Федерации
Начинали это дело в 2004 году — тогда сделали техническое обоснование этой дороги
В 2005 году в Муроме состоялось совещание с представителями органов государственной власти
После совещания был определен вопрос с финансированием, вышли с ходатайством к президенту
После этого началась разработка проекта — он был оперативно сделал за 2005 год, прошел федеральные геологическую и техническую экспертизы
Строительство началось в 2006 году
В 2009 году был построен мост (через реку Оку), сведены нижегородская и владимирская части трассы
В 2013 году построена развязка («клеверный лист») недалеко от Мурома
И вот сейчас построены еще 9 километров, последняя очередь

Строительство было разделено на две очереди. Первая, протяженностью 9,36 км и открытая в 2009 году, включает в себя вантовый мост через реку Оку (признанный в 2013 году самым красивым мостовым сооружением России) и левобережный подход к нему.

Вторая очередь возводилась в два «приема». Первый — от автомобильной дороги Муром — «Волга» до автомобильной дороги Владимир — Муром — Арзамас — был сдан в 2013 году. Второй, протяженностью 8,9 км, соединивший арзамасское направление с нижегородским, был закончен буквально на днях и стал своеобразным подарком к 70-летию Владимирской области.

По словам Петра Кураго, строительство последнего участка закончилось за 10 месяцев вместо расчетных 18-ти во многом благодаря тому, что каждый день на стройплощадке трудились почти по 800 человек и свыше 300 единиц техники. Подрядчику — ДСУ-3 — пришлось привлекать людей почти со всех районов Владимирской области.

К слову, компании в скором времени предстоит не менее масштабная стройка: дорожники недавно выиграли торги на возведение участка Лыбедской магистрали в областном центре.

С учетом того, что по новому дорожному объезду Мурома будет проходить не менее 3 тысяч автомобилей (в том числе и крупногабаритных) в сутки, а расчетная скорость движения составит 120 км/ч, дорога должна прослужить без ремонта не менее 15 лет, уверяют создатели. Технические характеристики только что открытого участка приведены ниже.

№ п/п

Наименование, единицы измерения

Показатели

Вид строительства

Новое строительство

Категория дороги

Значение дороги

Региональная

Строительная длина (автомобильной дорога), км

8,34317

Строительная длина (транспортной развязка), км

2,3908

Расчетная скорость (автомобильная дорога), км/ч

120

Расчетная скорость (съезды развязки левоповоротные и правоповоротные), км/ч

40/60

Ширина земляного полотна (автомобильная дорога), м

15,0

Ширина земляного полотна (съезды развязки левоповоротные и правоповоротные), м

10,0/10,5

Ширина проезжей части (автомобильная дорога), м

7,5

Ширина проезжей части (съезды развязки левоповоротные и правоповоротные), м

5,5/5,0

Тип дорожной одежды, вид покрытия

Капитальный, асфальтобетонное (ЩМА)

Максимальный продольный уклон

23‰

Минимальный радиус кривой в плане (автомобильная дорога), м

800

Минимальный радиус кривой в плане (съезды развязки левоповоротные и правоповоротные), м

60/150

Транспортные развязки в разных уровнях

1 (½ «Полного клеверного листа на пересечении с а/д Владимир — Муром — Арзамас)

Путепроводы

1 (путепровод через ж/д Москва — Казань, 77,53 м)

Круглые ж/б трубы (автомобильная дорога)

отв. 1,50 м, шт/м

отв. 1,25 м, шт/м

1/27,96

6/198,70

Прямоугольные ж/б трубы (2×4ч2,5), шт/м

1/72,31

Круглые ж/б трубы (транспортная развязка)

отв. 1,00 м, шт/м

отв. 1,25 м, шт/м

2/36,15

2/90,9

Продолжительность строительства, мес.

18 (по факту — 10)

Сметная стоимость, тыс. руб.

1582311,57

Нормативная трудоемкость, тыс. чел. -ч

361,867

Практически все строительные материалы — местного производства: бетон изготовлен на муромском заводе железо-бетонных конструкций, песок добыт намывным способом из поймы реки Оки. И лишь гранитный щебень завозили с Урала.

По словам вице-губернатора Владимирской области Алексея Конышева, открытие объезда положительно скажется не только на экологической обстановке в Муроме, но и принесет серьезные экономические выгоды округу. Например, в непосредственной близости от трассы в скором времени развернет свое производство «Центральный металлокомбинат» — инвестиционный проект китайских партнеров.

Мэр Евгений Рычков заметил, что Муром, благодаря объезду, превратился из «коммуналки с проходным двором в отдельную квартиру».