По делам или за покупками на… личном верталёте

Личный авиатранспорт — роскошь или средство передвижения? С каждым годом в регионе становится все больше частных самолетов и вертолётов. С любителями-авиаторами встретился Никита Тарбеев.
Вадим Кузьмин — один трех человек во Владимирской области, имеющих свой личный вертолет. Это — четырехместный «Робинсон» американского производства. Пересел на него несколько лет назад. По управлению машина сильно отличается от самолета — все таки планировать вертолет не может. — У вертолета все наоборот — его нормальное состояние — это нестабильность. Отпусти рычаги управления — он сразу же поменяет траекторию полета, будет заваливаться. Вы постоянно держите его в стабильном состоянии. Это сравнимо — палочку поставьте на палец и попробуйте удержать, когда вы будете чувствовать эту палочку, тогда у вас все получится.
Вадим начал летать в 2005 году в ивановском аэроклубе. Первая собственная машина — модернизированный Ан-2, на котором он выполнил свой первый большой перелет — в Анапу. По тем временам очень сложное дело — маршрут пришлось разрабатывать и согласовывать почти полгода. Тогда как сейчас закон в отношении авиаторов- частников позволяет летать практически без каких-либо ограничений. За час до вылета, через интернет отправить диспетчерам зонального центра план полета — и можно лететь.
Взлетная площадка прямо во дворе дома. На вертолете можно быстро добраться в соседний город, слетать на рыбалку, просто покататься. Единственная проблема, говорит Вадим Кузьмин, — в глазах многих людей человек, имеющий свой вертолет — это хулиган. Все таки пока в нашей стране это скорее роскошь, чем средство передвижения. ВАДИМ КУЗЬМИН, ПИЛОТ: «Первая мысль у обывателя: он мне сейчас свалится на голову, он что-то сейчас сделает такое… Когда происходит катастрофа или авиационное происшествие с воздушным судном, сразу начинается истерия: вот он упал, если бы на детский садик, если бы еще куда-то. Поверьте, любой летчик, если он в сознании и у него что-то произошло — ну никогда он не упадет кому-то на голову».
Село Павловское, Суздальский район. Два года назад здесь появился аэродром. Сейчас таких частных взлетных полос во Владимирской области уже достаточно много. В профессиональной среде есть понятие — «пилоты выходного дня». В конце недели на аэродром прибывают летчики-энтузиасты, кто-то прилетает на своем самолете из других регионов — и начинается воздушный праздник. Сейчас в области как минимум 30 человек владеют личными самолетами. Хотя еще десять лет назад это было полнейшей экзотикой. СТАНИСЛАВ СТРОКАШ, СТАРШИЙ АВИАЦИОННЫЙ НАЧАЛЬНИК АЭРОДРОМА «ПАВЛОВСКОЕ»: «За последний год, я могу сказать, было пригнано четыре новых самолета в область. Четыре — это уже очень хорошо. Для авиационного мира это очень хорошее развитие. Я не сравниваю нас со штатами, где каждые восемьсот метров полоса стоит и там люди на самолетах летают. Для нас, для Владимира, для региона, задавленного Москвой, это огромный шаг вперед — то, что люди стали интересоваться».
И скорее всего, эта тенденция со временем будет только усиливаться. Цены на сверхлегкие самолеты сопоставимы со стоимостью иного авто, найти инструктора — тоже не проблема. И возможно через какое-то время личный авиатранспорт будет вполне обыденной вещью.
Никита Тарбеев, Александр Голубев