Багги по-владимирски

Конструкторы из Коврова создали свой аналог американскому кабриолету.
Педали от классической семерки, колеса от девятки, амортизаторы из десятки, двигатель с коробкой от «Запорожца». Роман Гунченко и Алексей Платонов говорят, собирали багги втроем (еще Айдын Ферумян) три месяца, работая по два часа в день. Многие детали в таком авто самодельные, вытачивались на заводе. В Интернете чертежей не найдешь, поэтому расчеты делали сами. — Удлинитель тяги изготовлен уже соответственно, вот эта часть, отдельно, то есть новая, потому что в магазине нет такого, потому что здесь уже все самодельное, кронштейны там, болты. РОМАН ГУНЧЕНКО: «Брали детали, располагали их на полу, замеряли, на компьютере все чертили, резали, варили и красили, и все это дело собиралось».
Багги — от английского кабриолет, коляска. Впервые багги появились в 1950-ые годы в США. Для изготовления первых багги обычно использовались вышедшие из употребления автомобили «Фольксваген Жук». От уменьшительной формы американского названия «Жука» — и произошло название «buggy», то есть «жучок». — Это для души, прогулочный автомобиль, мы вот выезжаем с друзьями — 3 мотоцикла и 1 багги, и меняемся там по очереди.
Работает багги на 80-ом бензине, приблизительный расход топлива 8 литров на 100 километров, ну, и со скоростью 100 км/ч такая машина легко справляется, оставляя в себе еще большой потенциал для разгона.
Газ, тормоз, сцепление, четыре передачи, задний ход. Все как в настоящем автомобиле с механической коробкой передач. Для тех, кто привык к автоматам, особенно прекрасному полу, такой агрегат «не по плечу». А вот у мужчин с приличным опытом вождения автомобилей с механикой, получается тронуться с первого раза.
Багги не стоит на учете в ГАИ — госномера не имеет, считается спортивным снарядом, поэтому данное транспортное средство, конечно, не для скоростных автомагистралей. Первый похожий экземпляр был продан в Москву. Этот, усовершенствованный, тоже может обрести хозяина. — Переключение до ума доводили, видели какой ход-то? Потому что с первой багги была проблема, плохо передачи включались, слишком большой ход был.
— Педаль газа надо немножко переделать, немножко она не удовлетворяет, а еще лучше вот это все закрыть от грязи, вот чтобы перед был полностью закрыт, а то вот видели — по грязи ездишь, и сам весь грязный становишься.
Недавно изобретателям подарили инжекторный сломанный мотор. Так что в скором времени они приступят к изготовлению нового багги. Двухместного. Говорят, жены и дети просятся рядом прокатиться. А одного сиденья маловато.
Екатерина Александрова, Александр Чернышев