На улицах Владимира появились новые пассажирские автобусы
Транспорт работает на экологически чистом, газовом топливе. Сегодня областные и городские чиновники оценили нововведение, проехав по маршруту. Репортаж Никиты Тарбеева.
Пока такие автобусы обслуживают в областном центре два маршрута- двадцать восьмой и двадцать шестой. В течении последних месяцев в тестовом режиме работала всего одна машина, сейчас их на линии уже двенадцать, а скоро будет еще больше. Накануне двадцать автобусов, закупленных городом, по договору сублизинга были переданы компании «Бигавтотранс». Правда, заявляет перевозчик, есть определенные организационные проблемы. Газомоторная заправка во Владимире пока лишь в единственном экземпляре- в Добром. Да и сам процесс не отлажен.
Что касается безопасности пасскажиров, то здесь, заявляют специалисты, все продуманно. Топливные баки снабжены специальными клапанами, которые при резком повышении давления мгновенно сбрасывают газ, предотвращая взрыв. В плюсах — экологичность и экономия. АНДРЕЙ ШОХИН, ГЛАВА АДМИНИСТРАЦИИ г. ВЛАДИМИРА: «Мы разговаривали со всеми перевозчиками. Наша цель- чтобы ходили новые автобусы. И конечно же, на экологически чистом топливе. Мы рекомендуем им и когда проходят торги, мы приоритет отдаем именно газомоторному топливу». АЛЕКСЕЙ КОНЫШЕВ, ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГУБЕРНАТОРА ВЛАДИМИРСКОЙ ОБЛАСТИ: «Приобретаем 12 единиц, 12 автобусов — сейчас конкурс уже объявлен на приобретение. Предполагаем, что данные автобусы будут работать в городе Коврове и в городе Муроме. И если в Муроме уже имеется автозаправочная станция, для заправки техники на газомоторном топливе, то в Коврове с компанией „Газпром Газомоторное Топливо“ достигнута договоренность- ведутся работы по строительству автозаправочной станции».
Все эти машины произведены в городе Волжский, но уже в следующем году во Владимире должны появиться свои газомоторные автобусы. Сейчас в Собинском районе строится новый завод «Волгабас», и запуск первой сборочной линии намечен на осень две тысячи пятнадцатого. Предприятие сможет выпускать до пяти тысяч таких машин в год.
Никита Тарбеев, Илья Хлудов, Вести Владимир.