Разбираться по-европейски пока не получается

В пресс-центре областного УМВД прошел круглый стол на тему европротокола — документа, благодаря которому оформлять мелкие автоаварии могут сами участники ДТП без привлечения полиции. Но почему система забуксовала? Выяснял Александр Леснов.
Столкнулись, не дожидаясь ГИБДД разобрались кто прав, а кто виноват, прикинули ущерб, сами составили протокол и разъехались. Казалось бы, что может быть проще? Несмотря на то, что система европротоколов в стране принята еще несколько лет назад, пользуются ей по-прежнему единицы. Причину выясняли за круглым столом. Общественники, специалисты, страховщики, а также полицейские, которым европротокол нужен более всего. АЛЕКСЕЙ БАШКИРОВ, ЗАМНАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА ДПС И ИАЗ УГИБДД РОССИИ ПО ВЛАДИМИРСКОЙ ОБЛАСТИ: «Ежесуточно на территории Владимирской области регистрируется от 100 до 140 ДТП с материальным ущербом. Для оформления каждого из таких дорожно-транспортных происшествий инспекторский состав тратит от 1.5 до 2 часов».
Иногда, признаются сами полицейские, ждать их автолюбителям приходится до восьми часов! И статистика не радует: количество ДТП постоянно растет. Конечно, самим оформить протокол можно далеко не всегда. Для этого в аварии должно быть не более двух участников. Не должно быть пострадавших, а сумма ущерба (определяемая что называется на глазок) не должна превышать 25 тысяч рублей. Около половины всех дорожно-транспортных происшествий укладываются в эти рамки. Так что, облегчить жизнь себе и полиции можно на месте, заполнив извещение о ДТП и получив письменное признание виновника. ДМИТРИЙ ГРЕЧИН, ПРЕДСТАВИТЕЛЬ СТРАХОВОЙ КОМПАНИИ: «Если все эти документы будут в порядке, то проблем никаких быть не должно».
Однако, именно оформление — краеугольный камень. Во-первых, грамотно оценить ущерб в состоянии далеко не все. Во-вторых, выяснить на месте, кто же виновник ДТП, тоже непросто. Заполнять документы придется в состоянии стресса. А сделать это правильно не под силу бывает даже профессионалу. В итоге для многих удобство европротокола превращается в головную боль. ЮРИЙ ШУТОВ, ПРЕДСТАВИТЕЛЬ АВТОКОМИССАРА: «Человек приезжает в страховую компанию, а ему говорят: «Вот здесь запятая неправильно поставлена, вот здесь нет чего-то. Позвоните виновнику, пусть приедет на своем авто, мы его тоже осмотрим, чтобы объяснение написал.» И в результате, в 100% случаев человек говорит: «Лучше бы мы дождались ГАИ, это получилось бы быстрее!»».
Отдельный разговор — про максимальную планку ущерба, установленную федеральным законодательством. Некоторые участники обсуждения уверены: 25 тысяч — недостаточно. СЕРГЕЙ ЦВЕТКОВ, ЧЛЕН ОБЩЕСТВЕННОГО СОВЕТА ПРИ УМВД РОССИИ ПО ВЛАДИМИРСКОЙ ОБЛАСТИ: «Давно нужно либо вообще отменить ограничение, либо увеличить цифру. Чтобы граждане не боялись заполнять документы и получать выплаты».
И здесь мнения разделились. За повышение планки выступают, например, представители автошкол. Против — страховщики и полицейские. Их главный довод: больше суммы — больше мошенников. В этом вообще слабое место европротокола, считают специалисты. Возможность разобраться без полиции — благодатная почва для криминала.
— Так они что, могут сделать так, что не было ДТП, а они напишут?
— У меня царапина на бампере, у вас тоже. Давайте напишем, что вы в меня въехали. Деньги пополам.
Итогом заседания — не резолюция, а пока только ее проект. Главное направление — пропаганда европротокола среди водителей и курсантов автошкол. Четкого понимания, как ездить по-европейски, нет во всей стране, потому перенимать опыт региону пока не у кого. Необходимо расширять практику применения европротокола. Пока же вопросов больше, чем ответов.
Александр Леснов, Александр Чернышев