Минпромторг опубликовал обновлённый список роскошных автомобилей, собственники которых должны платить повышенный транспортный налог
Речь идёт о машинах с ценником более 10 миллионов рублей. В 2024 году перечень пополнился 68 автомобилями, большая часть которых — представители европейских люксовых марок. Но попали в список и несколько китайских моделей, преимущественно — дорогие электрокары.
Перечень автомобилей, которые подпадают под налог на роскошь, Минпромторг обновляет каждый год, публикуя актуальные данные в последние дни марта. Чиновники говорят, что изучают рынок, общаются с дилерами и производителями, а также вычисляют среднюю стоимость дорогих машин, чтобы потом занести их в свой список.
В 2024 году перечень машин Минпромторга увеличился на 68 позиций. Сейчас в нём 517 автомобилей, тогда как годом ранее их было 449. И львиная доля машин, перешагнувших отметку в 10 миллионов рублей, — прилично подорожавшие, но уже известные люксовые европейские модели (BMW, Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Land Rover и другие). Но в списке оказались и совершенно новые премиальные модели из Китая. Преимущественно — электрические.
Так, в список попали следующие новые автомобили:
·Voyah Dream EVR long range,
·Hongqi E-HS9 Executive EU,
·HiPhi 4WD 4-местный,
·LIXIANG 4WD Max (то есть Li L9),
·Zeekr 4WD WE EDITION.
Все они электрические и попадают в Россию по большей части по параллельному импорту. Некоторые модели продаются у мультибрендовых дилеров, но через брокеров, торгующих по «серым» схемам, купить такую машину получается дешевле. Официально на рынке представлены только Voyah и Hongqi.
Владельцы дорогих китайских электрокаров, проживающие в Москве, не будут платить транспортный налог, потому что в столице действует льгота: транспортный налог с электромобилей не взимается. Налог на «электрички» не надо платить ещё в ряде регионов — например, в Башкирии, Бурятии, Дагестане, Карелии, Забайкалье, Красноярском крае, Кемеровской и Воронежской областях и других, но не везде. Например, в Санкт-Петербурге транспортный налог первые пять лет не платят собственники электрокаров мощностью менее 150 лошадиных сил или владельцы электрокаров, собранных в странах ЕАЭС. А люксовые машины из списка Минпромторга гораздо мощнее и ввезены из-за рубежа, поэтому налог их владельцам начислят. Похожая схема работает в Тюменской, Волгоградской, Калининградской областях, а также на Ямале и в Краснодарском крае.
Такие же правила, но с ограничением мощности электрокаров до 200 л.с. действуют в Севастополе, Курской и Новгородской областях. Ещё часть регионов просит заплатить за электрокар лишь 50% от полной суммы (без учёта коэффициента роскоши) независимо от мощности (Свердловская, Сахалинская, Нижегородская области, а также Хабаровский край).
В части регионов страны какие-либо льготы для электрокаров отсутствуют вовсе. Это, например, Ярославская и Самарская области, Алтайский край и другие — они ориентируются на общефедеральные льготы, в которых поблажек для электрокаров нет. Мы посчитали, какой налог начислят за дорогой электромобиль в разных регионах. При этом в официальном калькуляторе ФНС расчёт налога для этих машин отсутствует.
Москва
Санкт-Петербург
Алтай
Нижний Новгород
Voyah Dream (435 л.с.)
0
186 750 рублей
156 600 рублей
97 875 рублей
Hongqi E-HS9 (551 л.с.)
0
247 950 рублей
198 360 рублей
123 975 рублей
HiPhi Z (672 л.с.)
0
302 400 рублей
241 920 рублей
151 200 рублей
LIXIANG L9 (449 л.с.)
0
202 050 рублей
161 640 рублей
101 025 рублей
Официальные представители Минпромторга не раз заявляли, что налог на роскошь не начисляется за автомобили, которых нет в списке. Однако в реальности ситуация складывается иначе. И налоговики доначисляют налог по повышенному коэффициенту (умножают его на три), ориентируясь на фактическую стоимость автомобиля, указанную в ДКП. Это подтвердил вице-президент Российского автомобильного союза Антон Шапарин.
«Есть много решений ФНС о начислении повышенного транспортного налога ещё даже на автомобили Tesla, когда таких машин в списках Минпромторга не было. На практике этот список есть, но в реальности налоговиков он не интересует. Более того, этот список никогда не претендовал на полноту и качество формирования. А сейчас не может претендовать на это вдвойне, потому что нет дистрибьюторов, которые давали бы информацию чиновникам. А с "китайцами" получается так, что чиновники вообще не могут определить часть моделей», — разъясняет Шапарин.
По словам эксперта, количество китайских премиальных машин, которые едут в страну через официальные каналы, сильно ограничено. Большая часть таких автомобилей приезжает через третьи страны по СБКТС, где порой указывается не всегда понятная формулировка в графе модели и марки. И единой системы у таможенников, налоговиков и чиновников Минпромторга по учёту таких машин нет. Хотя в теории ФНС при расчёте налога должна ориентироваться именно на утверждённый список.
Факт начисления налога на роскошь за автомобиль, не включённый в список Минпромторга, подтверждается и решением Верховного суда от 2022 года, когда собственник такой машины оспорил повышенное начисление от ФНС, но в итоге суд встал на сторону налоговой и всё-таки взыскал с обладателя роскоши утроенную сумму налога. И таких дел, по словам Шапарина, в России много.
«Если человеку начислят повышенный налог за роскошный дорогой автомобиль не из списка Минпромторга и он придёт в налоговую оспаривать это решение, его отправят в суд. Такое было много раз, и решения по таким делам принимаются в пользу государства», — рассказал Антон Шапарин.
Много вопросов вызывает и само формирование стоимости люксовых машин. Особенно нового китайского премиума, который едет «серым» импортом. В договоре купли-продажи у собственника такой машины может быть указана сильно заниженная стоимость, уверен представитель РАС.
«Минпромторгу надо было бы поработать с ФНС и хорошо изучить китайский рынок. Чтобы все вариации на тему брендов тоже туда включить. Чтобы владельцы таких электричек не увернулись от налога за счёт заниженной стоимости машин в ДКП или некорректного указания бренда или модели в ПТС. Последнее сейчас происходит сплошь и рядом», — поясняет Антон Шапарин.
В инвойсах, которые поступают в таможенную службу, также не всегда указывается первоначальная ввозная пошлина в третьей стране (например, Киргизии), из которой автомобиль потом едет в РФ. Однако российские таможенники осведомлены обо всех ценах. По словам представителя РАС, страны ЕАЭС уже отложили решение по обмену таможенными данными до 2025 года, но нашей таможне отсрочка не требуется.
В случае дефицита бюджета, по словам Шапарина, региональные власти могут отменить льготы для электромобилей. Представитель РАС уверен, что такое развитие событий очень вероятно. Аналогичные льготы уже отменены во многих странах ЕС и в Китае.