Март принёс российским автомобилистам целую россыпь нововведений

В апреле вступят в силу новые правила получения водительского удостоверения и запреты для параллельного импорта автомобилей. А в мае Минтранс должен представить новый закон, регулирующий установку дорожных камер. Ещё со 2 марта автовладельцы по всей стране могут оформить краткосрочный полис ОСАГО. Поправки к закону об ОСАГО разрешают приобретать полисы на срок от 1 дня до трёх месяцев. По словам президента Российского союза автостраховщиков Евгения Уфимцева, такие полисы интересны сезонным таксистам, водителям, которые ездят редко, а также людям c закончившимся полисом, которые планируют продать автомобиль. «В целях борьбы с мошенниками законом предусмотрена “временная франшиза”, то есть договор ОСАГО будет вступать в силу только через три дня после его заключения. Это позволит избежать случаев заключения договоров, когда, например, ДТП уже произошло. При этом закон позволяет установить в договоре ОСАГО и более короткий срок вступления его в силу, если обе стороны договора (страховщик и страхователь) согласны на это», — объяснил глава РСА. В союзе подчеркнули, что стоимость таких полисов не регулируется, то есть страховщик может свободно определять цену короткого полиса. И в РСА уверены, что этот опыт продемонстрирует готовность страховщиков к будущему переходу к свободным тарифам по годовому ОСАГО. В сентябре прошлого года вступил в силу новый перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация автомобиля. Согласно этому документу, 1 марта заканчивается период, когда автомобилистов могли штрафовать за летние шины зимой. Требование ездить исключительно на зимних покрышках действовало с декабря по февраль включительно. Особенно актуальна эта тема была для южных регионов страны. Весенний период считается переходным, когда автомобилисты по своему усмотрению выбирают момент смены шины. Однако уже с 1 июня в силу вступит обратный штраф — за зимние колёса летом. Согласно правилам, в течение июня, июля и августа по всей стране допускается езда только на летних или всесезонных шинах, а за езду на шипованных покрышках летом можно будет получить штраф в 500 рублей и предписание инспектора ГИБДД устранить неисправность. В начале 2024 года стоимость бензина на оптовом рынке снова поползла вверх, что отразилось на ценниках на АЗС. Чтобы предотвратить рост цен на топливо внутри страны, правительство приняло решение о запрете с 1 марта экспорта горючего за пределы РФ на полгода. Нефтяникам запретили вывозить топливо на другие рынки до 31 августа, за исключением экспорта в рамках международных соглашений, в том числе с государствами Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Такая мера была принята на период повышенного спроса на топливо внутри страны и должна сдержать рост цен на бензин и дизель. Аналогично правительство поступало в прошлом году. Летом был зафиксирован большой дефицит внутренних запасов горючего и рост цен по всей стране. Ограничение экспорта действовало до середины ноября. После того, как запрет был снят, продажи за пределы РФ возобновились, и ценники на топливном рынке снова поползли вверх. По данным Московской топливной ассоциации на начало марта 2024 года, средняя стоимость литра АИ-92 составляет 51,11 рубля, литра АИ-95 — 56,59 рубля, а литр ДТ стоит 63,24 рубля. Ежегодно до 31 марта Минпромторг представляет обновлённый список моделей, владельцы которых платят повышенный транспортный налог. Но если в первые годы налог на роскошь взимали с собственников автомобилей с ценником от 3 миллионов рублей (из-за чего в список Минпромторга попадало всё больше машин), то с 2022 года правила изменились — роскошными считаются машины стоимостью от 10 млн рублей. Сейчас в списке 345 автомобилей. Однако с 31 марта он пополнится новыми моделями, а некоторые из них ранее могли быть даже не представлены на российском рынке. Речь идёт, например, о дорогих китайских машинах, которые ввозят в страну по параллельному импорту. Ведь налог на роскошь затрагивает не только дилерские автомобили, но и модели, ввезённые частным путём. Владимир Путин поручил правительству и Общественной палате до 1 апреля 2024 года представить усовершенствованный проект ПДД. В документе на сайте Кремля, который появился там по итогу встречи президента с представителями Общественной палаты, указано, что общественники и министры должны к апрелю озвучить предложения о совершенствовании правил дорожного движения. Представитель Общественной палаты Александр Холодов по итогам встречи с главой МВД озвучил часть правок, которые намерены внести в ПДД. Туда вошёл запрет на просмотр видео со смартфона, а также новые главы про беспилотный транспорт, правила для пешеходов, СИМ и жесты регулировщика. Правила планируют структурировать по-новому. Например, в пешеходной части может появиться обязанность родителей держать за руку маленьких детей. А пьяным пешеходам запретят выходить на дорогу. После публикации новой версии ПДД должны провести общественное обсуждение проекта и анализ новых предложений всеми профильными ведомствами. Однако часть экспертного сообщества уверена, что переписывать документ полностью всё-таки не станут, так как он привязан к КоАП, новый проект которого ещё не скоро будет готов. «В новом проекте ПДД есть разумные предложения в части регулирования беспилотного транспорта. Но переписывать правила полностью не стоит, это создаст хаос и неразбериху. Все изменения в ПДД до каждого водителя доходят годами. Как пример — правила проезда кругового движения, которые менялись четыре раза, и до сих пор люди путаются. Это особенность документов, действие которых распространяется на десятки миллионов человек», — считает защитник прав автомобилистов Пётр Шкуматов. С 1 апреля вступают в силу новые правила получения прав. Кому-то сдать экзамены станет проще, а кому-то придётся ждать пересдачи по полгода. А некоторые категории граждан должны будут сдавать экзамены для получения российского водительского удостоверения принудительно. Например, число допустимых штрафных баллов на экзамене увеличили с 5 до 7, для кандидатов в водители упростили несколько практических упражнений, а обладатели иностранных прав теперь должны будут сдавать экзамены и получать российские ВУ, хотя раньше могли просто поменять права другой страны. Также с 1 апреля до экзамена на права не допустят тех, кто был наказан за управление автомобилем в пьяном виде, пока не закончится срок наказания. Не смогут сдать экзамен и те, кто уклоняется от визита в военкомат. По мнению руководителя группы ОНФ «За права автомобилистов» Петра Шкуматова, самые интересные изменения коснулись пересдачи прав в случае первичного провала на экзамене. «Раньше пересдать второй раз можно было через месяц. А теперь — через полгода. Те ученики, которые не сдадут экзамен, у них процесс получения прав сильно растягивается. Это будет стимулировать людей более качественно готовиться. И сдавать если не с первой попытки, то хотя бы со второй», — уверен Шкуматов. С 1 апреля станет возможным автоматически открыть некоторые подкатегории без сдачи экзаменов. Например, если у водителя в правах уже открыта категория CE, то он автоматически получает категорию BE, DE и D1E, если имеет также категорию B или D соответственно. А при наличии категории B сможет управлять транспортом подкатегории B1 с любым рулём и типом посадки (прежде исключались мотоциклетные типы). С 1 апреля 2024 года изменятся правила параллельного импорта. Предполагается, что государствами ЕАЭС (куда входят РФ, Киргизия, Казахстан, Армения и Белоруссия) будет создана единая система управления рисками, которая позволит странам-соседям делиться информацией о растаможке автомобилей и взимаемых пошлинах. И если растаможенная в Киргизии машина прошла по льготным ставкам, собственнику в России всё равно придётся оплатить разницу. Многие эксперты уже предположили, что такая схема ввоза машин по параллельному импорту приведёт к сильному росту цен на авторынке, так как единичные брокеры больше не смогут конкурировать с дилерами, автомобили которых продаются по более высоким ценам. Это мнение разделяет и вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. «Параллельный импорт — это ввоз через ФГУП НАМИ под единичное разрешение без согласия правообладателя. Всё остальное — контрабанда с уходом от таможенных пошлин. Таможить машины можно по кубическим сантиметрам двигателя для физических лиц и по ставке таможенной пошлины для юридических лиц. Машины заезжают в Киргизию по заниженным ставкам для юрлиц, и этой схеме с 1 апреля придёт конец. Наши таможенники хотят контролировать пошлины и получать данные от соседних стран. Если данные передавать не будут, то, скорее всего, будет закрыт ввоз машин через эти страны», — поясняет Шапарин. Изменения в правилах параллельного импорта играют на руку автодилерам. Ровно, как и отмена двойного НДС для автосалонов при перепродаже машин с пробегом. Уже с апреля дилеры смогут продавать гораздо больше машин на вторичном рынке с возможностью оформления кредита и гарантии для покупателей. Однако, по прогнозам экспертов, это приведёт не к снижению, а к росту цен на вторичке. По мнению Антона Шапарина, благодаря отмене двойного НДС дилеры начнут скупать автомобили с пробегом и передавать их в мелкие автосалоны в регионах со своей маржой. Машины будут предлагаться с допоборудованием, с кредитом и другими опциями дилеров. А рынок столкнётся с проблемой роста цен и дефицитом хороших машин с пробегом. «Всё больше машин будут уходить по частным чатикам, минуя агрегаторы и дилерские салоны, потому что люди будут торговать активно между собой», — уверен эксперт. Страховая программа для международных перевозок «Синяя карта» пришла на смену отменённой «Зелёной карте». Фактически «Синяя карта» уже давно работает в рамках соглашения между страховщиками двух стран. Договоры выдаются на бланках, которые использовались для «Зелёных карт». Но с 1 апреля отдельные белорусские страховщики по мере исчерпания старых бланков начнут переходить на новые, синие страховые сертификаты. Дата начала выпуска синих карт российскими страховщиками будет определена в конце марта. При этом многие автомобилисты путают новую «Синюю карту» с единым полисом ОСАГО между РФ и РБ, который должен заработать в конце года. Это — два разных продукта, рассчитанных на разные категории водителей. «"Синяя карта" — это отдельный договор страхования, со своим страховым сертификатом на бумажном носителе, который может быть заключен на любой срок от 15 дней. Он предназначен для разовых коротких поездок в Белоруссию. Что же касается объединённого ОСАГО, то это договор, который действует и в России, и в Белоруссии за счёт расширения по желанию водителя действия стандартного полиса ОСАГО», — пояснили в РСА. При этом полис ОСАГО с расширением всегда оформляется в виде электронного документа. Российским автовладельцам для поездок в Белоруссию не понадобится приобретать никаких дополнительных страховых продуктов. Поскольку при этом полис ОСАГО, как правило, выдаётся на год, расширение тоже будет действовать в течение этого срока. В этом году в России должен заработать новый закон о камерах, который будет полностью регламентировать работу и установку дорожных комплексов фото- и видеофиксации. Владимир Путин подписал документ в мае прошлого года, но министерствам и ведомствам дали время для разработки правил. Новые правила по установке камер и их техническому регулированию должны быть представлены до 30 мая, чтобы в сентябре 2024 года федеральный закон заработал. В конце прошлого года некоторые предложения ведомства уже попадали в прессу и многие из них были раскритикованы. Так, например, чиновники предложили устанавливать камеры, фиксирующие одно и то же нарушение, не чаще чем через один километр в населённых пунктах и минимум через пять километров за городом. Многие эксперты порадовались таким нормам и сочли, что это приведёт к снижению количества штрафов. Другие назвали нормы невыполнимыми, особенно в мегаполисах.