Владимирские власти присматриваются к «Пересвету» и хвалят «Эльфов»
Власти Владимирской области не исключают, что «при наличии финансирования» будут покупать для города Владимира троллейбусы «Пересвет» от завода Volgabus в Собинском районе. Модель, собранная, по словам властей, на 80% из деталей российского и белорусского производства, пока проходит испытания, но уже впечатляет губернатора Александра Авдеева и мэра Дмитрия Наумова.
Во Владимире начались зимние испытания троллейбуса под названием «Пересвет», собранного на заводе Volgabus в селе Ворша Собинского района. Об этом сообщил глава города Дмитрий Наумов. Новая модель электротранспорта «готовится к выходу на рынок», добавил губернатор Владимирской области Александр Авдеев, который посетил предприятие и осмотрел опытный образец:
«Техника хорошо показала себя при испытаниях в жару, проходит зимнюю обкатку. Ее большое преимущество — способность двигаться до 40 километров на автономном ходу, то есть даже там, где нет контактной сети. Троллейбус легко добиратся из Собинского района до Владимира. Он имеет тяговую батарею — нагрузка на сети значительно ниже, чем при эксплуатации обычных машин.
У него [троллейбуса] низкопольный салон, малый уровень шума, современная мультимедийная системы, мощный климатический комплекс. Состоит троллейбус на 80% из элементов российского производства. Главные компоненты: тяговая часть, батареи, двигатель, кузов — отечественные, слаботочная система — от белорусских партнёров. При сборке батарей использованы китайские ячейки».
«Пересвет», по словам градоначальника Дмитрия Наумова, «полностью адаптирован для людей с ограниченными возможностями и удобен для заезда колясок». У троллейбуса низкопольный салон и комфортабельные сидения, «имеется накопительная площадка, световая и звуковая сигнализация для вызова водителя», перечислил глава города Владимира преимущества троллейбуса от Volgabus.
Название троллейбуса, произведенного в Ворше, отсылает к имени русского монаха и воины Александра Пересвета. Он погиб перед Куликовской битвой в поединке богатырей с печенегом Челубеем.
В «Сказании о Мамаевом побоище» XV века дуэль описана одним предложением: «И ударились крепко копьями, едва земля не проломилась под ними, и свалились оба с коней на землю и скончались».
По другой, менее распространенной версии, Пересвет выдержал удар копья Челубея, тяжело раненый вернулся к русскому войску под командованием Дмитрия Донского и только после этого умер.
Официально происхождение названия троллейбуса не объясняется. Отметим, что имя «Пересвет» носит также российский лазерный боевой комплекс, предназначенный для вывода из строя спутников.
В создании «Пересвета» участвовал ряд научно-производственных предприятий из Санкт-Петербурга, белорусская компания «НГК Силовые компоненты» и «другие отечественные производители комплектующих, отметил Наумов. Алексей Бакулин, генеральный директор «Бакулин Моторс Групп», которой принадлежит завод в Ворше, заявил, что троллейбус уже получил все необходимые сертификаты:
«Работаем в консорциуме с технологическими партнёрами из Санкт-Петербурга, которые на протяжении 30 лет участвуют в программах поставки ключевых компонентов для электробусов. Благодаря кооперации получился один из лучших образцов троллейбуса, представленных на рынке на сегодняшний день».
Губернатор Александр Авдеев после поездки на завод Volgabus заявил, что власти «присмотрятся к возможности обновления троллейбусного парка». Глава города Владимира Дмитрий Наумов не исключил, что «Пересветы» после запуска массового производства «могут пополнить муниципальный троллейбусный парк», но только «в случае успешных испытаний» и «при наличии финансирования».
Знакомство с владимирскими «Эльфами»
Кроме «Пересвета», Александр Авдеев (в поездке на завод Volgabus его сопровождали вице-губернатор Александр Ремига, министр предпринимательства Сергей Сидорин и глава администрации Собинского района Александр Разов) посмотрел, как проходят «внутренние испытания владимирского электробуса».
В правительстве Владимирской области машину, называют «еще одной новинкой и гордостью» Volgabus. Электробус оснащен батареей мощностью 440 кВт/ч и может проехать до 350 километров на одном цикле зарядки. По словам Алексея Бакулина, машина за счет современных систем терморегулирования «может работать как в экстремально жаркий период, а так и в жесточайшие морозы».
По всей видимости, речь идет о какой-то новой, усовершенствованной модели, потому что «Эльф» — существующий электробус Volgabus Ситиритм-12 ELF отличается по характеристикам и уже работает в регионах на городских маршрутах. В начале февраля, например, «Бакулин Моторс Групп» за 915 миллионов рублей поставила 16 электробусов и 8 зарядных станций к ним в Краснодарский край.
«[Электробус] способен вместить до 90 человек. Время до полной зарядки батареи — 6 часов, запас хода с пассажирами и включенным климат-контролем — до 220 километров, что подтверждается тестами, проведенными в Липецке, Санкт-Петербурге и Волгограде. Такого пробега достаточно, чтобы автобус отработал весь день и вернулся в парк для ночной зарядки. <...>
Электробус практически бесшумен, прост в управлении благодаря электроусилителю руля, надежен и долговечен. Главное достоинство – экологическая безопасность, которая особенно важна в условиях больших городов. Volgabus Ситиритм-12 ELF не наносит вреда окружающей среде (zero emission)», — говорится в описании электробуса на сайте Volgabus.
Уровень локализации «владимирского электробуса», по данным правительства Владимирской области, составляет 85%, подчеркивая, что «продукция Volgabus — практически импортонезависимая». Планируют ли региональные власти закупать электробусы вместо троллейбусов, как это произошло в Москве три года назад и происходит в других городах России, — неизвестно.