Найдено объяснение высокой аварийности на владимирских участках трассы М-12

По версии управления ГИБДД по Владимирской области, высокая аварийность на скоростном автобане связана с отсутствием ограждения по бокам трассы. Симптоматично, что зимой среди главных причин ДТП с тяжелыми последствиями на М-12 указывали плохую расчистку трассы от снега.

Опасные участки скоростной трассы М-12 «Москва — Казань» во Владимирской области, которые уже ввели в эксплуатацию в черте Петушинского, Собинского, Судогодского районов и города Владимира, оборудуют боковым металлическим ограждением по рекомендации регионального управления ГИБДД. Только с начала года на участках скоростной трассы погибли 9 человек.

«При строительстве нам казалось, что М-12 должна разгрузить трассу М-7 и помочь нам стабилизировать аварийность на федеральных дорогах. Но как показала практика эксплуатации введенного в эксплуатацию 93-километрового участка, М-12 добавила нам тяжелых ДТП.

С точки зрения статистики, трасса М-12 добавила головной боли. Мы рассчитывали, что там если и будут ДТП, то мелкие, с учетом инженерных сооружений, которые призваны минимизировать тяжесть последствий — барьерные ограждения, осевые. Но по окончании работ на большей части протяженности введенных участков краевое ограждение отсутствует. При этом присутствуют и кюветы, и опоры ЛЭП. Учитывая повышенную скорость движения на данных участках и особенно в неблагоприятных погодных условиях мы фиксируем здесь, на наш взгляд, неоправданно большое число ДТП с пострадавшими. Даже на этих двух участках me нас с начала года 9 погибших — и по большей части — из-за отсутствия краевых барьерных ограждений, такое нехарактерно для скоростных платных автодорог.

Все это сделано было в соответствии с проектом, но практика показала, что инженерные решения, направленные на безопасность, недостаточные. ГК „Автодор“ нас услышал — прямо сейчас ведутся работы по установке краевого барьерного ограждения по всей длине двух введенных в эксплуатацию участков», — рассказал журналистам начальник регионального управления ГИБДД Артур Амосов.

Напомним, многие водители, пользовавшиеся участками платной трассы М-12 во Владимирской области в декабре 2022 года и январе 2023 года, жаловались на не очень качественную очистку дорожного полотна после снегопадов, а также на исчезновение в некоторых местах дорожной разметки меньше чем через месяц после ее нанесения.

В начале 2023 года власти Петушинского района среди причин лавинообразного роста ДТП с серьезными последствиями на открывшихся участках трассы М-12 во Владимирской области также называли плохое обслуживание автомагистрали в зимнее время года. Чиновники требовали у «Автодора» увеличить количество снегоуборочной техники.

Отметим, в начале сентября планируется открыть все 194 километра скоростной магистрали М-12 «Восток» в черте Владимирской области.