Изменения после принятия очередного пакета санкций в отношении России по запрету вывоза машин из Европы
В одиннадцатом пакете Еврокомиссии появился пункт о «расширении запрета на экспорт автомобилей класса люкс на все новые и подержанные автомобили с объёмом двигателя выше 1900 куб. см, а также на все электрические и гибридные транспортные средства».
То есть теперь в Россию запрещено экспортировать любые машины с электрическими силовыми установками любых видов, а также любые другие автомобили с моторами объёмом два литра и больше. Под эти критерии сейчас подпадает множество кроссоверов и седанов европейских марок, однако на самые массовые модификации с малокубатурными турбомоторами запрет не распространяется. То есть в теории экспортировать Volkswagen Tiguan 1.4 TSI по-прежнему можно.
Санкции прямо запрещают автомобильным брендам и дилерам ввозить автомобили в Россию. А вот в отношении физических лиц прямого, оформленного документально запрета нет. На практике дилеры и продавцы автомобилей в Евросоюзе обычно отказывались оформлять «запретные» машины на граждан с российским паспортом. И часто это происходило даже в отношении транспорта, который под санкции формально не попадает.
Но если гражданин России каким-то образом приобрёл автомобиль в ЕС, то выехать за пределы Евросоюза ему никто не запрещает. Поэтому за год в Европе сформировалась схема продаж через посредников. Объясняет владелец компании АвтоРевизорро Кирилл Чернов: «Если к дилеру приезжает человек с русским паспортом и пачкой наличных, то дилер с удовольствием ему подскажет посредника, через которого можно оформить продажу. Этим занимаются и сами немцы, и люди с двойным гражданством. 99 процентов машин едет в Россию через посредников».
Кроме того, в цепочке продаж часто участвуют и граждане других стран, входящих в Таможенный союз, — обычно из Армении или Казахстана, добавляет Чернов. «Продавать автомобили жителям Армении никто не запрещает, а что там происходит дальше, находится вне ведения Еврокомиссии. Вспомните, как после введения санкций год назад с нашего рынка первой отвалилась марка Porsche, но уже через пару недель новенькие машины стояли на российской таможне. Не нравится российский паспорт — будем возить по армянскому».
Новый запрет, по мнению Чернова, ничего не поменяет для рынка, а схемы ввоза автомобилей из Европы останутся прежними — с помощью посредников с местными паспортами или граждан дружественных стран. Принятые изменения являются абсолютно формальными, уверен эксперт: «Они создали иллюзию, что стало жёстче. Хотя на самом деле, сколько бы ни вводилось санкций, число новых BMW меньше не становится».
При этом Чернов не исключает некоторый переток спроса в сторону китайских машин, но не из-за санкций, а потому, что машины из КНР становятся всё интереснее для потребителя. И тот же самый процесс происходит в Европе. Эксперт говорит: «Сейчас все постепенно переключаются на „китайцев“, даже те, кто привозил автомобили из Японии и Кореи. И даже в Германии китайских машин уже навалом. В некоторых прокатных конторах чуть не половина автомобилей — китайских брендов. И их будет всё больше».
В марте 2022 года США запретили экспорт в Россию предметов роскоши, всех видов транспортных средств, включая подержанные, а также кузова и шасси в сборе. Санкции коснулись не только американских марок Jeep, Chevrolet и Cadillac, но и других машин американской сборки либо находившихся в эксплуатации на территории страны. Из США к нам ввозили, например, BMW, Nissan и Tesla.
Следом Еврокомиссия в рамках четвёртого пакета санкций запретила экспорт в Россию автомобилей стоимостью более 50 000 евро (55 000 долларов). Аналогичный запрет, но без ограничения по сумме ввела Великобритания. Европейский запрет коснулся большей части моделей премиальных марок и некоторых более массовых брендов, но, например, автомобили Renault, Peugeot, Citroen и Opel, а также большая часть моделей Volkswagen и Skoda формально всё ещё могли поставляться. Да, официально продажи всех этих марок были остановлены, а вот в частном порядке машины вывозить было можно.
Впрочем, эти ограничения не мешали ввозить в Россию даже дорогие автомобили, утверждает Чернов, который много лет занимается поставками и продажами автомобилей из Германии. «У нас больше года нельзя ввозить, например, BMW X5, а они в большом количестве стоят на площадках — как с пробегом, так и без него».