Инициативы законодателей по увеличению штрафа за езду без ОСАГО до 5000 рублей и очередные перспективы подорожания полиса

При этом Минфин уже публично поддержал повышение лимитов выплат по жизни и здоровью в системе ОСАГО с 500 тысяч рублей до 2 миллионов. Идея платить пострадавшим в авариях больше может быть реализована раньше — она уже сформировалась в поправки для закона. И эта инициатива, скорее всего, приведёт к подорожанию «автогражданки». Мы выяснили, что будет с выплатами и когда водители начнут получать штрафы за ОСАГО с камер.

Поднять штраф с 800 рублей до 5 тысяч рублей за езду без ОСАГО группа питерских депутатов предложила ещё в декабре 2022 года. Страховщики инициативу поддержали, мотивировав это тем, что штраф за данное нарушение не увеличивался очень давно и наказание за безответственное поведение водителей должно быть выше.

В ходе последней дискуссии в СФ повышение штрафа поддержал и Минфин, однако обсуждение затормозил вопрос автоматической фиксации нарушения с помощью камер: как, кого и сколько раз в сутки можно будет штрафовать? Страховщики полагают, что наказывать водителей можно более одного раза в сутки, но проверять нужно не всех автомобилистов, а только тех, кто нарушает ПДД. То есть запрос о наличии действующего полиса ОСАГО будет отправляться только по тем автомобилям, которые совершили нарушение.

Объединение базы МВД и РСА идёт полным ходом, и камеры могут начать наказывать за отсутствие ОСАГО уже к концу 2023 года. Но периодичность штрафов всё ещё обсуждается: кто-то выступает за один штраф в сутки, другие поддерживают идею многократного наказания нарушителей за одно и то же нарушение в течение дня.

«Основная задача — это неотвратимость наказания за отсутствие полиса ОСАГО. Даже без увеличения размера штрафа его неизбежность заставит большую часть автовладельцев приобрести полис. Такую неотвратимость могут обеспечить дорожные камеры. Периодичность штрафов является вопросом, находящимся в ведении ГУОБДД МВД России. Повышение штрафа за отсутствие полиса ОСАГО обсуждается уже достаточно давно, однако, по нашему мнению, в первую очередь необходимо сделать наказание неотвратимым», — пояснили в РСА.

По данным Финансового университета при правительстве РФ, сегодня «доплата» каждого добросовестного водителя за тех, у кого нет полиса ОСАГО, составляет 596 рублей. Штрафы с камер должны заставить таких водителей страховать свою ответственность, однако не все эксперты поддерживают увеличение действующего наказания по ОСАГО.

«И я, и многие другие депутаты категорически против роста стоимости ОСАГО и, тем более, против штрафов с камер за езду без полиса, так как система камер у нас работает плохо. А тем, кто предлагает поднять штраф с 800 до 5000 рублей, не надо забывать, что у нас МРОТ составляет 15 тысяч рублей, такой штраф слишком обременительный», — считает депутат Ярослав Нилов.

Полис ОСАГО может подорожать сам из-за увеличения лимитов выплат. Поправки в закон об ОСАГО по увеличению лимитов выплат по жизни и здоровью пострадавшим в автомобильных авариях должны были заработать ещё в прошлом году: в декабре 2021 года РСА анонсировал рассмотрение законопроекта весной 2022 года. Но чиновники и страховщики решили отложить проект до лучших времён, ведь повышение лимитов с 500 тысяч рублей до 2 миллионов рублей неминуемо приведёт к росту тарифов ОСАГО и, как следствие, к удорожанию полиса для конечного потребителя.

Минфин на заседании Совета Федерации публично поддержал рост страховых выплат пострадавшим в ДТП. Как заявил заместитель министра финансов Алексей Моисеев, изменения могут сказаться на стоимости полисов, но не критично.

«Если человек погиб в автобусе, упал в лифте, то родственники получают 2 миллиона рублей. Если человек погиб в собственном автомобиле, то его родственники получают 500 тысяч рублей. Ситуация дошла до полного абсурда, тему надо решать. Вероятно, это повлечёт за собой изменение тарифов, но совсем не такое драматическое», — высказался Моисеев. При этом оценить возможное повышение стоимости полиса эксперты пока не берутся.

Страховщики в целом поддерживают и давно лоббируют повышение лимитов, однако не считают этот вопрос срочным и готовы отложить рассмотрение поправок до более благоприятных времён.

«Страховые суммы по этому виду вреда в различных видах страхования должны быть приведены к одному значению, на сегодня это 2 миллиона рублей. Но такое увеличение неизбежно приведёт к росту стоимости ОСАГО, а в силу ряда причин, связанных в основном с уходом западных автопроизводителей из РФ и нехваткой запчастей для ремонта машин, страхование уже сейчас стало заметно дороже. Поэтому изменения в ОСАГО, которые неизбежно приведут к дополнительному росту стоимости этого полиса, на сегодняшний день не являются приоритетными», — пояснили представители РСА.

Согласно отчётам организации, рост средней стоимости полиса ОСАГО за 2022 год составил 21% — с 5599 до 6793 рублей. Повышение лимитов приведёт к тому, что страховые компании будут выплачивать пострадавшим больше денег, но вся финансовая нагрузка снова ляжет на автомобилистов.

«Давно назревшее увеличение лимитов все поддерживают. Как минимум, лечение от травм уже стоит дороже. Лимиты нужно поднимать. Страховщики, естественно, будут говорить, что цены на ОСАГО вырастут, но лимиты не поднимались давно, а стоимость полиса растёт постоянно. К этому процессу нужно подходить, сохраняя корреляцию», — пояснил депутат Госдумы Ярослав Нилов, активно участвующий в повестке по ОСАГО.

В качестве меры смягчения финансовой нагрузки при росте тарифов и повышении стоимости ОСАГО депутаты предлагают ввести «короткие» договоры, когда страховку можно будет заключить на несколько месяцев или даже дней. В таком случае увеличение цены полиса окажется не столь обременительным, полагает депутат Нилов. В ближайшее время будет рассмотрен в первом чтении законопроект изменений в закон об ОСАГО, который даёт автомобилистам возможность заключать договор ОСАГО на короткий период.

«Нам необходимо создавать условия, чтобы ОСАГО можно было приобретать на короткий период действия. Чтобы не было надуманных причин отказа, чтобы нормально работала электронная система продаж. И сделать всё необходимое, чтобы человек чувствовал себя уверенно и защищённо с системой ОСАГО, имея возможность купить полис даже на несколько конкретных дней, в которые он садится за руль. Нужно вообще перейти к формату, чтобы водитель сам выбирал себе полис и привязывал его либо к себе, либо к машине», — уверен депутат.