В мэрии Владимира объяснили, почему шесть лет назад отвергли предложения московских специалистов в сфере организации дорожного движения
В администрации столицы Владимирской области рассказали, почему в 2016 году не приняли ни одной из идей по реформирования транспортного движения в городе, которые предложил чиновникам руководитель проекта «Пробок. нет» Александр Шумский. Если коротко — «эксперты огорчились».
В конце января руководитель проекта «Пробок. нет», специалист в сфере организации дорожного движения Александр Шумский в своем телеграм-канале рассказал, как 2016 году чуть было не стал заместителем главы города Владимира. С подачи губернатора Светланы Орловой Шумский встретился с городскими чиновниками и предложил им несколько идей по улучшению транспортной ситуации в областном центре.
Однако инициативы эксперта в мэрии не приняли. «Тогдашний глава Владимира быстро дал мне понять, что никакие изменения городу не нужны и мы можем оставить свои идеи при себе», — написал Александр Шумский, добавив, что за шесть лет с момента переговоров «в городе ничего не поменялось, а Владимиром руководит все тот же глава». Зебра ТВ подробно рассказывала об этой истории в этом материале.
Чтобы лучше понять мотивацию чиновников, Зебра ТВ попросила комментарий в пресс-службе администрации города Владимира. Начальник управления по связям с общественностью и СМИ Александр Карпилович в ответ на запрос редакции подтвердил, что Александр Шумский «около пяти лет назад» встречался с представителями мэрии и предлагал «свои идеи реформирования городского дорожного движения»:
Профессионально интересуясь актуальными новациями организации дорожного движения и учитывая рекомендации, с которыми А. Шумский прибыл в мэрию, в городском управлении транспорта и связи встретили коллегу с открытым сердцем. При этом было принято вежливое решение не принимать за аксиому беспощадные отзывы известных экспертов в сфере транспорта и дорожного хозяйства. Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства М. Блинкин говорил, например, так: «Мы видим чистый пиар. С таким же успехом с пробками может бороться драмкружок в детском саду. Без системного исследования проблемного участка с хорошим инженерным анализом ничего путного не получится. Чтобы произвести даже локальные изменения, нужная проектная работа, иначе на одном перекрестке проблема будет решена, зато три других встанут» (эти слова сказаны Михаилом Блинкиным в 2010 году для публикации в журнале «Коммерсантъ. Деньги» — прим. ред.). Но сейчас не об этом.
Внимательно изучив предложения А. Шумского, эксперты огорчились. Радикальные изменения для ключевых участков улично-дорожной сети города Владимира были, к сожалению, вырваны из общей схемы организации городского дорожного движения либо игнорировали существующие нормативы — в частности, ширину проезжей части в зависимости от категории дорог. Достаточно привести примеры улицы Большой Московской, где на участке от Золотых ворот до поворота на улицу Гагарина предлагалось организовать движение транспорта по пяти полосам, или круговое движение на улице Гагарина и Ерофеевском спуске.
К слову, свежий январский пост в телеграм-канале А. Шумского с его воспоминаниями о неудавшейся владимирской карьере и иллюстрациями о реформировании некоторых дорожных локаций города Владимира также собрали не самые позитивные комментарии: «Давайте оставим Вокзальную площадь без парковки — действительно, зачем она там?». «Убогие предложения. На месте главы города я бы тоже отказался от такого». «То, что на рендерах — это не про сокращение пробок на 30%, а чтобы „было красиво“». «Картинки нарисованы от балды. Правильно сделали, что не взяли» и так далее.
Несмотря на все это, официальный представитель мэрии Владимира Александр Карпилович отмечает, что на сайте проекта «Пробок. нет» «представлены небезынтересные предложения об оптимизации городского транспортного трафика и модернизации дорожного движения в целом». Начальник управления по связям с общественностью и СМИ завершил ответ на запрос Зебра ТВ пожеланиям Александру Шумскому «успешной работы и всего самого доброго».