Фатальная ошибка или преступление?

В адрес руководства России и Владимирской области направлено обращение с критикой планов Автодора провести участок платной автодороги «Москва — Казань» по заповедной пойме реки Клязьма в районе города Радужный.

Жители Владимирской области начали протестовать против новой платной автодороги «Москва — Казань», а конкретно — против строительства отдельных ее участков, которое может нанести серьезный вред природным ресурсам 33 региона. В адрес президента России, премьер-министра правительства, министра природных ресурсов РФ, руководства Владимирской области и Автодора отправлено официальное обращение, которое уже подписали почти сто человек.

Обращение касается так называемого «Обхода Владимира» — участка платного шоссе с 80 по 116 километры новой скоростной трассы на отрезке от города Лакинска до деревни Захарово Судогодского района. Согласно документам, имеющимся у инициативной группы граждан, большая часть 36-километрового отрезка пройдет по долине реки Клязьма в районе деревень Кадыево, Вал, Боковино, Танковижа Собинского района, а также деревень Коростелево, Гридино, Фрязино и поселка Улыбышево Судогодского района.

По мнению авторов обращения, пойма Клязьмы в этих местах с ее дубравами, озерами и лугами представляет не меньшую ценность чем, к примеру, национальный парк «Мещера» или заказник «Окский береговой» под Муромом. Обеспокоенные граждане считают фатальной ошибкой, если не преступлением, нарушение давно сложившейся речной экосистемы, по которой планируют пустить 4-полосную платную трассу с плотным круглосуточным потоком транзитного транспорта. Невосполнимый ущерб, по мнению авторов обращения, понесет рельеф и ландшафт поймы, окружающая среда, почва, биологические ресурсы.

В зоне риска, подчеркивают подписанты, оказываются три памятника природы регионального значения с рядом животных и растений, занесенных в Красные книги России и Владимирской области.

По мнению составителей обращения, от строительства платной автомобильной дороги пострадает рекреационная инфраструктура Владимирской области: в зону трассы попадают пойменные населенные пункты, дачные кооперативы, озера и карьеры для купания и рыбной ловли, турбаза «Улыбышево».

Авторы обращения задаются вопросом: обосновано ли экономически проводить скоростную автомобильную трассу по болотистым и периодически затопляемым паводковыми водами местам. По их данным, у Автодора имеются как минимум два альтернативных варианта прохождения платного шоссе — вдоль железной дороги «Москва — Казань» и севернее федеральной трассы М-7 «Волга».

Подписанты просят представителей власти и руководство Автодора сделать все возможное, чтобы заповедная пойма Клязьмы была избавлена от антропогенной нагрузки и трассировка платной автодороги «Москва — Казань» была изменена.

Президенту Российской Федерации Путину В.В.,

Председателю Правительства Российской Федерации Медведеву Д.А.,

Губернатору Владимирской области Сипягину В.В.,

Председателю Законодательного собрания Владимирской области Киселеву В.Н.,

Министру природных ресурсов и экологии Российской Федерации Кобылкину Д.Н.,

Членам правления Государственной компании «Российские автомобильные дороги»

ОБРАЩЕНИЕ ЖИТЕЛЕЙ ВЛАДИМИРСКОЙ ОБЛАСТИ

В апреле 2019 года мы узнали о планах Автодора построить новую платную скоростную дорогу «Москва-Казань», и о том, что она пройдет по территории Владимирской области. Познакомившись с последним проектом трассировки, мы узнали, что один из участков планируемой дороги (на отрезке с 80 по 116 километр, 2 этап строительства) будет проложен в пойме реки Клязьмы и в непосредственной близости от нее, а именно в районе населенных пунктов: Кадыево, Вал, Боковино, Танковижа Собинского района Владимирской области и Коростелево, Гридино, Фрязино, поселок Улыбышево Судогодского района Владимирской области.

В начале июня 2019 года мы узнали, что Автодор объявил тендеры на право разработки проектов планировки нескольких участков скоростной трассы «Москва-Казань», в том числе на участок с 80 по 116 километр («Обход Владимира»). Из конкурсной документации следует, что трассировка дороги не изменилась, и ее по-прежнему хотят провести рядом с рекой Клязьмой.

Мы, нижеподписавшиеся, считаем, что решение строить почти 30-километровый участок 4 полосной трассы с шириной земляного полотна более 27 метров по красивейшей речной долине Клязьмы, ошибочно, если не преступно. Мы считаем, что пойма Клязьмы с ее живописными лесами (в том числе Гослесфонд), дубовыми рощами, лугами, старицами, ручьями, болотами является рекреационной зоной для жителей Владимирской области, а не местом для движения транзитных транспорта. Полагаем, что масштабный линейный объект нарушит аутентичный рельеф и ландшафт поймы и негативно скажется на речном бассейне Клязьмы: на состоянии окружающей среды, биологических ресурсах, почвах и земельных ресурсах, на хозяйственном комплексе, а в итоге на качестве жизни населения и демографической обстановке.

Считаем, что сложившаяся в этом месте рекреационная инфраструктура понесет невосполнимый ущерб. В непосредственную зону будущей скоростной трассы попадает ряд пойменных деревень с большим количеством дачных участков, садоводческий кооператив «Клязьма», турбаза «Улыбышево», функционирующая с 1970-х годов, песчаный карьер, активно используемый для купания жителями города Владимира и города Радужный.

Кроме этого, створ и ось предполагаемой дороги с большой долей вероятности пройдет по охранной зоне памятников природы регионального значения «Озеро Коростелёвское», «Рогановская старица», «Фрязинская старица». В этих озерах обитают краснокнижные виды животных и растений: русская выхухоль (Красная книга РФ), речная выдра, кувшинка белоснежная, рогульник плавающий (Красная книга Владимирской области). По мнению экологов, проведение трассы в этом месте нарушит естественные пути миграции охотничье-промысловой фауны.

Также полагаем, что возведение трассы по периодически затопляемым, болотистым участкам приведет к серьезному и необоснованному удорожанию проекта.

Считаем, что ради сохранения природных богатств Владимирской области участок новой дороги «Москва — Казань» не может проходить по этому маршруту. По имеющимся у нас данным у Автодора имеются как минимум два альтернативных варианта прохождения платной трассы — вдоль железной дороги «Москва-Казань» и севернее федеральной трассы М-7 «Волга».

Просим Вас принять все возможные меры к изменению трассировки дороги.

К обращению прилагается список подписавшихся из 81 фамилии

Напомним, что проектирование нескольких участков будущей платной автомобильной дороги «Москва — Казань» в начале июня 2019 года выставлено на торги. Автодор уже заявил, что ведет переговоры с итальянской компанией ANAS об инвестировании в строительство платного скоростного шоссе. А на днях правительства России опубликовало распоряжение, в котором уточняются параметры прохождения платного дублера трассы М-7 в Подмосковье, Владимирской, Нижегородской, Чувашской областях и Татарстане.