Жители поселка Новки стали заложниками железной дороги

Заложниками железной дороги называют себя жители южной стороны поселка Новки Камешковского района. В 2009 году после открытия скоростного движения и реконструкции станции они оказались отрезанными от северной части поселка. Все социальные объекты — школа, больница, магазины — находятся на северной стороне, а переезда и безопасного пешеходного перехода нет.

— Потому что вот здесь, если через казармы идти, не пройдешь ни с коляской, ни с санками. А с другой стороны — трубы, то есть получается как такового перехода у нас нет,— рассказала депутат МО «Брызгаловское» Ольга Матвеева.

Пешеходный переход оборудован светофором и звуковым сигналом, вот только, чтобы добраться до него, жителям приходится долгое время идти по узкой дорожке вдоль железнодорожных путей, рядом с ограждением, которое чуть ли не вплотную прилегает к рельсам. Как пояснили сотрудники железной дороги, этот путь предназначен не для жителей, а для железнодорожных рабочих, которые обслуживают пути.

— Вот парапет. Я протяну руку, а здесь дорога. Вот паровоз ходит, и мы здесь ходим, упал — и все! — возмущается один из жителей поселка.

Тревогу жители забили после того, как в прошлом году именно возле этого перехода произошла трагедия: погиб 19-летний парень.

— Он ехал на мотоцикле, выехал на переход с нашего необорудованного прогона, и его сбила «Ласточка». Он ее не видел, она его догнала в спину. Вот этот светофор, когда мы идем по пешеходной дорожке, мы не видим, какой там горит — зеленый или красный. А «Ласточка» едет очень быстро и бесшумно, ее не слышно, мы не успеваем уйти, у нас нет островков безопасности, — вспоминает трагическую историю жительница поселка Елена Порошкова. — Мы считаем, что переход у нас очень опасный, что опасно ходить детям. «Ласточки» просто сдувают детей под эти поручни.

Жители считают: при реконструкции станции их интересы не учли. По их мнению, нужно было строить не островную платформу, а две разъемные с переходом посредине, которым было бы удобно пользоваться с разных концов поселка. Впрочем, разумный компромисс можно найти и сейчас. На встрече с жителями было принято решение проработать вопрос постройки дороги, которая соединит переход с поселком.

— С нашей стороны будет решаться вопрос о возможности отчуждения участка земли казармы на улице Железнодорожная для того, чтобы там сделать дорогу длиной около 50 метров для безопасного выхода на улицу, чтобы они не шли вдоль путей,— сообщила ведущий специалист охраны труда Владимирской дистанции Горьковской железной дороги Наталья Лужных.

В районе перехода также будут установлены пандусы для удобства жителей с детьми. Жители также хотели бы, чтобы у них был железнодорожный переезд, каковой раньше существовал, но в 1986 году был закрыт. Теперь доехать до своих домов на легковой машине жители могут через «трубу» под дорогой, которая расположена от населенного пункта на расстоянии 4 километров. А чтобы привезти груз, надо ехать через Камешково, а это лишние 7-8 километров в одну сторону. Однако железнодорожники уверяют, что строительство переезда на станции Новки невозможно.

— Чтобы организовать переезд, необходима дорога, которая пересекает переезд, и ее владелец. Здесь такой дороги нет. Та дорога, на которой находился переезд, была насыпная, шла по болотистой почве. С 86-го года до настоящего времени никаких вопросов по переезду не ставилось. А сейчас, учитывая движение скоростных поездов, на уровне головки рельсов никакие переезды не строятся, только либо надземные мосты, либо путепроводы,— пояснила Наталья Лужных.

Сотрудники железной дороги отмечают: станция Новки — далеко не самый опасный участок. Наибольшее число травм и даже смертельных случаев фиксируется в направлении Петушков, особенно в местах несанкционированных переходов железнодорожных путей.

— Есть места, где просто дырки в заборах, какие-то выходы с дачных поселков. Там травмирование происходит гораздо чаще. Когда люди поднимаются на пути — посмотрели налево, направо — никого нет, шагнули в колею, и тут скоростной проехал. Они даже не имеют возможности рассчитать скорость, а она на перегонах гораздо выше, чем на станции! Мы закрываем такие выходы, проводим работу, проводим рейды, работаем в школах, но люди у нас любят говорить: «Ходили, и ходить будем, и нам неважно, что вы понастроите». Мы строим забор, они подпиливают его бензопилой, вешаем плакаты — срывают плакаты, рисуют фломастерами,— рассказала Наталья Лужных.

Находясь в зоне движения скоростных поездов, необходимо помнить, чтобы человека не сдуло на рельсы вихревым потоком, безопасное расстояние от идущего поезда должно быть не меньше пяти метров.