НПО «Вояж»: 10 лет успешной работы в Камешковском районе

Глядя на новые цеха камешковского научно-производственного объединения «Вояж», трудно представить, что всего 10 лет назад на этом месте было полуразрушенное здание бывшей тракторной станции и горы мусора. Сейчас с продукцией компании «Вояж» знакомы миллионы людей по всей России. Внутренняя отделка московских и питерских вагонов метрополитена, эскалаторы, облицовка локомотивов, санитарные комнаты скоростных поездов — и это всего лишь малая часть того, что компания поставляет крупным вагоно- и машиностроительным заводам страны.

Путь к успеху был непростым. Руководство будущего НПО «Вояж» в Камешковский район приехало из Москвы. Площадку для своего производства искали в нескольких областях, но именно в Камешково все условия сошлись самым удачным образом: здесь были и удобные транспортные магистрали, и квалифицированные кадры. Начали свою деятельность совместно с местными предпринимателями. Но довольно быстро разочаровались в партнерах. Те оказались, мягко говоря, недобросовестными.

— Мы видели, что рабочие были недовольны чем-то, — рассказывает заместитель генерального директора НПО «Вояж» Ирина Умаханова.— И когда мы откровенно с ними побеседовали, то узнали, что они получают зарплату не в полном объеме, а только 50%. Половину они отдают Дмитрию Бутрякову. Когда мы стали выяснять, в чем же дело, Бутряков сказал, что у него была такая договоренность с рабочими. В итоге назрел конфликт, который не мог решиться мирный путем. К сожалению, Дмитрий Бутряков привлек к разрешению этого конфликта криминальные силы. Где-то полгода мы находились под давлением, и пришлось нам расстаться. Фирму, которая была зарегистрирована во Владимире — НПО «Вояж» — мы ликвидировали и вынуждены были заниматься производством здесь уже сами.

Отголоски того конфликта не затихают до сих пор. Работников предприятия и местное население бывшие акционеры компании подпитывают слухами. Мол, руководство «Вояжа» загрязняет окружающую природу, сливает нечистоты в деревенские водоемы. Подобные домыслы опровергнуть легко: в своем производстве предприятие вовсе не использует воду, а вывозом мусора занимаются специальные компании. Это можно проверить документально. Да и на практике деятельность предприятия «Вояж» показывает, что жизнь рабочих, деревни Волковойно и Камешковского района изменилась к лучшему.

— Деревня стала более привлекательная, более симпатичная, чистая, — говорит Ирина Умаханова.— Освещение на улицах работает. Изменилась даже стоимость недвижимости. В 2007-2008 году дома в деревне продавались за 350-450 тысяч. Последний дом, который был недавно продан в Волковойно, стоил уже 4,5 млн Растет уровень жизни и уровень востребованности помещений.

Есть и другие примеры. В 2008 году, в самом начале работы предприятия, люди ездили на работу в основном на велосипедах, а теперь здесь появилась целая парковка для автомобилей. Не трудно заметить, что свободных мест на парковке практически нет. Средний уровень зарплат на предприятии чуть выше, чем в целом по Владимирской области. К примеру, рабочие получают от 35 тысяч рублей и выше. Для сотрудников, трудящихся на вредных производствах, есть доплаты и дополнительные дни к отпуску. Сейчас на НПО «Вояж» работает свыше 700 человек. В основном это жители Камешковского, Ковровского районов и Владимира. Бесплатные автобусы утром привозят сотрудников на работу, а вечером доставляют обратно. Рабочие полностью обеспечены фирменной одеждой и горячими обедами.

— Руководство заботится. Стабильная зарплата, и для дома хватает денег, и на ремонт. Конечно, жизнь здесь изменилась, потому что появились рабочие места, стали не только из Камешково и Волковойно сюда ездить, но и из других городов. Конечно, уровень лучше. — говорит работник предприятия Александр Кнулов.

Сейчас годовой оборот НПО «Вояж» превышает миллиард рублей. В разы увеличить объемы производства позволило открытие нового цеха. В нем изготавливают модульные кабины управления для локомотивов, санитарные модули для электровозов, электропоездов, колесной техники. Новый цех площадью в восемь тысяч «квадратов» оснащен автоматизированной линией по обработке тонколистового металла, системой пресс-формирования, покрасочной камерой. Открытие цеха обеспечило работой еще 150 человек. Здесь находится один из самых больших в нашей стране прессов для формовки. Одним нажатием такого пресса можно сформировать, к примеру, целую маску для автобуса или локомотива.

— Из чего состоит современный локомотив электропоезда? Основная часть кабины — это несущий каркас. Состоит из труб, металла. Все рассчитано на ударение, на смятие. На данный каркас сверху надевается стеклопластиковая оболочка. Изнутри кабина утепляется минеральной ватой. И внутри это все обшивается стеклопластиковым интерьером. Вот непосредственно мы видим внутри кабины, — рассказывает замдиректора по технике безопасности Алексей Сухов.

Разработкой деталей, чертежей, проектов в области дизайнерского оформления интерьеров поездов занимается сразу несколько технических отделов. Средний возраст сотрудников этих отделов — 25-30 лет. В основном это выпускники ВлГУ и Ковровской государственной технологической академии.

— У нас широкий профиль разработок — это и железнодорожная тематика, разработка кабин машинистов, элементов интерьера и экстерьера кабин машинистов, — говорит главный конструктор НПО «Вояж» Константин Макаров.

В период сочинской зимней олимпиады в 2014 году электропоезда, изготовленные при участии НПО «Вояж», перевозили свыше 80 тысяч пассажиров в сутки. Кстати, современные автобусы на газомоторном топливе «Волгабас» также выглядят именно так, какими их создают на камешковском предприятии.

— На сегодняшний день мы присутствуем практически во всех проектах, которые реализуются Правительством РФ. Это электропоезда «Ласточка», новые станции метрополитена — это эскалаторы, это вагоны метро, мы там делаем потолок. Сейчас осваиваем поручни. И надеемся, что будем поставлять интерьеры и маски вагонов метро, — говорит генеральный директор предприятия Александр Прокопов.

Несмотря на то, что новый цех на предприятии открыли в феврале, в этом году ожидается запуск еще одного цеха. Интересная особенность: каждый цех строится по уникальной технологии, разработанной на самом НПО «Вояж». Что касается роли предприятия в экономической и социальной жизни Камешковского района, то она неоценима. Компания не только обеспечивает рабочими местами население района, но и является первым в рейтинге предприятий по налоговым отчислениям в казну.

— В бюджет поступает более 13 млн рублей по НДФЛ, соответственно, где-то 10% в общем объеме налоговых поступлений — это поступления от предприятия «Вояж», — отметил глава администрации Камешковского района Анатолий Курганский.

Как признает руководство НПО, сегодня условия для нового стартапа в районе изменились. Если бы в 2008 году тут существовал Камешковский индустриальный парк, то, наверное, начинать новое дело было бы гораздо легче.

— Если бы изначально в 2008 году существовали такие условия для бизнеса, какие есть сегодня, то мы бы с удовольствием запустили бизнес еще раз, и достигли, наверное, бОльших результатов, чем тот сложный, долгий путь, который пришлось пройти нам как одним из первопроходцев, — рассказала Ирина Умаханова.

Но история не терпит сослагательности. Сегодня коллектив научно-производственного объединения «Вояж» ставит пред собой амбициозные планы и с успехом реализует их. Предприятие встало на ноги, оно развивается, постоянно меняется к лучшему, привнося эти перемены в жизнь своих сотрудников, Камешковского района и всей Владимирской области.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Наивные вопросы об индустриальном парке «Камешково»

Запуск индустриального парка «Камешково» стал одним из ключевых событий 2017 года во Владимирской области. Условия, созданные тут для инвесторов, по мнению самих бизнесменов, очень благоприятные. А поскольку в СМИ появляются материалы, свидетельствующие о непонимании или сознательном принижении проекта, разъяснить детали для «Губернии 33» взялся глава администрации района Анатолий Курганский (подробнее…).