Мэрия: во владимирских автобусах появились пассажиры-симулянты

Аварий на владимирских дорогах становится все больше, а количество ДТП с участием автобусов и троллейбусов вообще растет в геометрической прогрессии. Такие данные на вчерашнем заседании комитета горсовета по вопросам местного самоуправления привел главный инспектор ГИБДД в городе Владимире Сергей Савицкий. Однако депутаты и сотрудники мэрии причины происшествий видели по-своему. Одни обвиняли «злоупотребляющих правом» пешеходов, другие — пассажиров-симулянтов, которые наводят напраслину на водителей общественного транспорта.

ПО ОДНОМУ НЕ ХОДИТЬ

Согласно официальной статистике, в 2017 году владимирцы 160 650 раз нарушали правила дорожного движения и 628 раз попадали в аварии. Каждое третье ДТП — наезд на пешеходов, каждое пятое произошло на Пекинке, каждое шестое — на пешеходном переходе, в каждое седьмое попал общественный транспорт. Количество погибших на дорогах за год сократилось на 26,8%: всего за 12 месяцев жертвами аварий стали 30 горожан, в том числе 11 пешеходов и 2 пассажира.

Основной причиной ДТП остаются плохие дороги: почти треть всех столкновений произошла из-за «неприживающегося асфальта». На втором месте — несоблюдение очередности проезда перекрестков, на третьем — нарушение правил проезда пешеходных переходов (за год количество таких аварий выросло с 81 до 90). А вот по вине самих пешеходов произошло 72 ДТП, и здесь также наблюдается рост 9,1%. 8 из 11 жертв погибли по своей вине, причем на переходах задавили четверых владимирцев. Всего же пешеходы нарушали правила дорожного движения 11 500 раз за 12 месяцев.

Безусловно, в причинах несоблюдения владимирцами ПДД также надо разбираться, ведь зачастую граждане переходят там, где удобно, хотя мэрия и запретила им это делать. К примеру, ограждения поставили на Верхней Дуброве (перекресток у остановки «Парк Дружба»), на Луначарского (у бывшего совнархоза), на Гагарина и т.д. Некоторые же переходы довольно опасные: депутаты еще несколько месяцев назад просили Оранжевый дом осветить «зебру» у стадиона «Торпедо», но мэрия так ничего не сделала.

При этом главными виновниками ДТП, если судить по высказываниям депутатов на комитете, являются «злоупотребляющие правом» пешеходы. На это пожаловался единоросс Дмитрий Павлов. По его мнению, горожане очень медленно и по одиночке переходят дорогу, чем треплют нервы водителям (фразы «и буквально вынуждают их сбивать» не прозвучало). Депутата поддержал его коллега по партии, гендиректор ассоциации «Владимирский стандарт качества» Дмитрий Семенов:

«Они же ходят, то есть ходят — они специально дождутся, пока первый пешеход закончит движение через всю дорогу, и тут же выходит второй. Может быть, в качестве эксперимента поставить один регулируемый светофор с кнопкой?».

Эту идею поддержала госинспекция. По мнению Сергея Савицкого, светофор с кнопкой не даст пешеходам возможности ходить не организованно. И не беда, что на Лыбедской магистрали на таком вот переходе уже задавили человека, который не захотел ждать пять минут, пока загорится зеленый свет.

ИЛЛЮЗИЯ ПАССАЖИРСКОГО ОБМАНА

Что касается общественного транспорта, то и здесь все неоднозначно. По мнению начальника отдела транспорта и связи мэрии Олега Орехова, рост количества ДТП с автобусами и троллейбусами на 19% (с 72 до 85), а по вине водителей — на 38% (с 21 до 29) никак не связан с конкуренцией между перевозчиками. И хотя с переделом рынка гонки автобусов стали привычным делом, в Оранжевом доме считают, что намеренно водителей никто на это не подвигает.

«Сотрудники предприятий-перевозчиков ежемесячно получают от ГИБДД сводки по всем водителям, которые работают у нас на общественном транспорте, если ими были не только совершены ДТП, но и совершены нарушения правил дорожного движения. И по каждому нарушению проводится анализ и оценка. Ни один руководитель не будет стимулировать нарушение ПДД среди своих водителей. Это ему как топор на свою ногу уронить», — заявил Орехов.

Олег Орехов

По статистике горадминистрации, в 30% ДТП с участием общественного транспорта нарушаются правила перевозки пассажиров, другие причины — несоблюдение дистанции (22%), опасное перестроение на перекрестках и остановках (18%) и превышение скорости (15%). Цифры говорят сами за себя. Неслучайно в судах то и дело рассматриваются иски от пострадавших пассажиров. Однако главный транспортник города пояснил: многие владимирцы просто симулируют и списывают свои травмы на плохую работу перевозчиков. Чтобы выявить таких недобросовестных граждан, в салонах троллейбусов и автобусов планируют установить видеонаблюдение.

«Сейчас продолжается работа по оборудованию системами видеофиксации, не только направленной на проезжую часть, но и в салон автобусов, троллейбусов для того, чтобы исключить фиктивные падения пассажиров. Бывают и такие, когда пассажиры обращаются в больницу с какой-либо травмой, полученной вне общественного транспорта, но предъявив билет и мотивировав тем, что эта травма была получена в результате каких-то действий водителя. Данное оборудование позволит это исключить», — пояснил начальник отдела транспорта.

А вообще проверить перевозчиков лишний раз нельзя. Для этого ГИБДД потребуется согласование прокуратуры. И хотя, по сведениям того же депутата Павлова, даже ежедневный предрейсовый медосмотр водителей проводится формально (путевые листы штампуются заранее и подписываются «чужим медиком»), повлиять на это у властей не хватает средств или желания. То же самое касается и таксистов: их вообще никто не проверяет, пожаловалась глава города Ольга Деева.

Скриншот — Яндекс Панорамы

Напоследок на комитете депутаты покритиковали мэрию за те «курьезы», которые встречаются на дорогах. Так, на улице Большие Ременники сделаны парковочные карманы, но парковка там запрещена знаком, и водители постоянно попадают в эту ловушку. Следить за соответствием знаков реальной ситуации должны управление ЖКХ и Центр управления городскими дорогами, но пока что к их работе есть претензии практически у каждого владимирского автомобилиста.