Водители недовольны отремонтированным мостом

Неудобства автомобилисты начали терпеть чуть больше трёх недель назад, когда выяснилось, что мост через Клязьму опять нуждается в ремонте. Последний раз асфальт здесь укладывали четыре года назад. И уже тогда даже власть имущие публично критиковали подрядную организацию.

Владимир Киселёв, председатель ЗакCобрания области: «Очень важно, чтобы через год у нас этот асфальт, который положили на мосту, не развалился. В моём представлении есть некачественные работы этой организации по укладке асфальта на стыках, потому что машины подпрыгивают на стыках».

На мосту 20-ть поперечных стыков. Ещё их называют деформационными швами. С ними четыре года назад рабочие не справились. Машины все эти четыре года действительно подпрыгивали на стыках. И именно от них пошло разрушение асфальтового покрытия. Мэрия была вынуждена снова объявить конкурс на выполнение работ. Оценила их в 7-мь миллионов рублей. Поставила условие — ремонтировать только по одной полосе, чтобы по двум другим могли ездить машины. И 22-го июля работа началась. Если верить водителям и Общероссийскому народному фронту, ни шатко ни валко.

Водитель: «По поводу скорости работ, то конечно хотелось бы побыстрее, как наверное хотелось бы всем нам».

Водитель: «Чтоб рабочих побольше было, и побыстрее сделали дорогу».

Сергей Федяев, активист регионального ОНФ: «Люди вроде бы находятся на мосту, но объём работы не выполняется. Что делают — не видно!»

После такой словесной порки, подрядчик должно быть сделал выводы и ускорился. Да так, что сделал мост почти на неделю раньше срока. Особое внимание уделял стыкам, тем самым, за которые критиковали предыдущего подрядчика. Швы обрабатывались специальным эластичным битумно-полимерным герметиком. Предполагалось, что благодаря ему новое асфальтовое покрытие должно прослужить дольше, а машины перестанут подпрыгивать.

Евгений Семёнов, зам. директора подрядной организации: «Данный герметик растапливается в специальном котле, у нас есть специальная машина, которая производит растапливание данной мастики при температуре 160-170 градусов. Далее туда добавляется разогретый гранитный щебень. Далее там всё перемешивается и укладывается непосредственно в шов».

И вот накануне вечером рабочие закончили. Сегодня для автомобилистов снова доступны все три полосы. Но водители не очень довольны. Деформационные швы по-прежнему чувствуются.

— Чуть-чуть чувствуются. С правой стороны, когда едешь.

— Да всё чувствуется, конечно!

— Есть недостатки. Середина, вот эти бугры, сильно выступает.

То, что рабочие ушли с объекта — не означает, что их работа принята, говорят в мэрии.

Александр Карпилович, начальник городского управления по связям с общественностью и СМИ: «Сейчас начинается достаточно сложный и очень скрупулёзный процесс сдачи-приёмки этого объекта. И мы вместе с экспертами посмотрим, всё ли сделано так, как положено. А если будут выявлены какие-то недочёты — подрядчик будет обязан их устранить. Тем более, гарантийный срок достаточно существенный — 5 лет».

Если подрядчик сделал всё правильно — он может рассчитывать на 7 миллионов рублей, предусмотренные контрактом. А за то, что закончил работу почти на неделю раньше срока — ему может ещё и благодарность дадут в рамочке. Ну и конечно на мосту обязательно появится дорожная разметка. Это уже работа муниципальных структур. Как заверили в мэрии, разметка будет наноситься в ночное время, чтобы лишний раз не нервировать водителей.

Метки: дорога, новая, швы, открытие, мост, водители, мэрия, Карпилович