Между Владимиром и Санкт-Петербургом возобновлено авиасообщение

…4 августа, пятница, утро. Аэропорт «Пулково». На табло информации вылетов среди прочих пунктов назначения — наш Владимир. Вылет — в 7.55… Заголовок в газете: «Чувство полёта» У стойки регистрации пока без аншлага. Маршрут после перерыва еще не набрал популярности. Сотрудник аэропорта говорит: почти все 16 пассажиров, вылетающих первым рейсом во Владимир, прошли регистрацию. С пожеланием счастливого полета отправляюсь к выходу на посадку. Последнюю проверку пассажиры владимирского рейса проходят быстро. Внизу ждет автобус. Мужчина в канареечной футболке вскидывает руку: «Ура, товарищи! Исторический момент — первый рейс во Владимир!» Попутчики улыбаются. Пока автобус едет по взлетному полю, пытаются рассмотреть нашу «птичку»: реактивный «Эмбраер-145», на котором мы полетим. Птичка — невеличка (см. врез ТТХ), но в семействе региональных бортов с небольшим пассажиропотоком — признанный лидер. Кроме того, это один из самых надежных самолетов в мире: за 20 лет эксплуатации человеческих жертв среди экипажа и пассажиров не было. На борту пассажиров встречают стюардессы Людмила и Анастасия. Барышни с приветливыми улыбками провожают нас в салон, помогают убрать ручную кладь. Три ряда кожаных кресел, всего 50 мест. О правилах (с традиционной пантомимой) стюардессы рассказали на русском и английском. Рейс хоть и региональный, но не исключено, что им воспользуются и иностранцы. А что? Вполне реально, если учесть, что маршрут соединяет два признанных туристических центра. Командир тоже поприветствовал пассажиров, выдал информацию о полете. Уже через 1 час 25 минут будем дома. Это не ночь коротать в поезде… Да и сравнение двух видов транспорта по иным параметрам — не в пользу РЖД. Стоимость ж/д билетов от Владимира до Питера в последнее время зашкаливает: плацкарт в «Волге» — почти 3000 рублей, купе — от 4300 (верхняя полка) до 7355 рублей, про СВ — умолчим. На самолет (если купить на сайте «Комиавиатранс») билет стоит 4674 рубля — стоимость окончательная и обжалованию до конца 2017 года не подлежит (таковы условия контракта). Летим мы, и время летит с нами. Скучать некогда, если собеседник — человек интересный, знающий. Гендиректор компании «Комиавиатранс» Александр Пономарев. По авиационной специализации он сам инженер, летный опыт — колоссальный. Его мнению доверять можно: «Эмбраер-145» — надежная и комфортная машина, взлет и посадка плавные, шума практически нет — от кондиционера больше. С Ан-24 не сравнить! Но не сравнивать самолеты и перевозчиков (первыми маршрут Владимир- Санкт-Петербург обслуживала «Псковавиа» на Ан-24) не получается. Сотрудничество владимирцев и псковичей было недолгим. Семь месяцев назад полеты прекратились. Главная претензия псковских авиаперевозчиков к клиентам из региона-33: мало летают, вводят компанию в убытки. Хотя в убытках (почти на 1,5 миллиона рублей!) пока «Семязино» и департамент лесного хозяйства АВО, в ведении которого находится аэропорт. И по статистике, с апреля 2015 года до декабря 2016-го самолеты «Посковавиа» перевезли более 7 тысяч человек. Не так уж мало… А о каком пассажиропотоке на «владимирском» маршруте мечтает «Комиавиатранс»? Пономарев отвечает: — Чтобы на каждом рейсе было человек 40. Тогда можно будет говорить о рентабельности. Пока мы работаем исключительно на господдержке, и тариф для пассажиров никак не назвать экономически обоснованным. Может быть, кто-то решит, что авиакомпании выгодно получать бюджетные деньги, но субсидии перечисляются нам не сразу, а обеспечивать рейсы надо сейчас. То же топливо покупать. Кстати, аэропорт «Семязино» выставил самую высокую цену на топливо. Дешевле заправиться в Питере. Пока самолеты из Владимира в северную столицу и обратно будут летать по пятницам (в 7.55 — из Питера, в 10.20 — в Питер). Однако, по словам Пономарева, число рейсов может и увеличиться, как и время прилета-вылета — измениться на более удобное. Он подчеркнул: в возобновлении авиасообщения между Владимиром и Санкт-Петербургом большая заслуга наших областных властей: — Переговоры шли с февраля. Шли в конструктивном ключе…Снижаемся. Под крылом самолета — владимирские проселки, дороги, леса, реки, здания. «Круг почета» над Владимиром — и вот мы в «Семязино». В аэропорту нас ждут. По давней традиции первый рейс приветствуют водяным салютом: из брандспойтов пожарной машины на «Эмбраер» льется вода, и в иллюминатор видно, как огнеборцы в полной амуниции отдают честь экипажу и пассажирам. Внимание к «первопроходцам» большое. Первый вопрос: — Как впечатления? Пассажиры довольны — долетели быстро и с комфортом. СКАЗАНО Алексей Конышев, первый вице-губернатор Владимирской области: — Губернатор Светлана Орлова лично провела переговоры с руководством Росавиации. Была достигнута договоренность, что наш субъект и маршрут «Санкт-Петербург-Владимир-Санкт-Петербург» будут включены в программу субсидирования региональных авиаперевозок. На дотации перелетов в бюджете области до конца года заложено 10,8 миллиона рублей. Столько же выделяется из федерального бюджета. СРАВНИ Стоимость перелета из Иваново в Санкт-Петербург на сайте авиакомпании-перевозчика «РусЛайн» на ближайшие даты — от 5335 рублей (10 кг багажа, билет невозвратный) до 9735 рублей (20 кг багажа, гибкая система возврата, в том числе после рейса). Вылеты по средам (15.30), пятницам и воскресеньям (19.40). Время в пути — 1 час 25 минут. ТТХ Самолет Embraer ERJ-145: дальность полета с максимальной загрузкой — 2000 км, максимальная крейсерская скорость — 830 км/ч, максимальная высота полета — 11300 м, число мест — 50, ширина салона — 2,1 м, высота салона -1,82 м, ширина прохода — 0,43 м