«Охота» на автобусы

Первым делом инспекторы заглянули на владимирскую автостанцию. Автобусы проверяли тщательно — от путевых листов до наличия в салоне огнетушителей и ремней безопасности. Всего осмотрели около десяти автобусов, но серьёзных нарушений не выявили, лишь мелочи. Практически у всех перевозчиков, например, в путевом листе не стояла дата выезда, хотя по правилам должна быть. Экипировка общественного транспорта нареканий тоже не вызвала.

Владимир Нуждин, старший инспектор регионального управления Госавтодорнадзора: «Всё-таки этот транспорт, который осуществляет пассажирские перевозки регулярные через автостанцию, через автовокзал, они находятся под постоянным контролем Ространснадзора, сотрудников ГИБДД и прочих контролирующих органов. Поэтому я считаю, что худо-бедно порядок здесь нормальный наведён».

Водителей автобусов инспекторы врасплох не застали. Такие проверки проводятся регулярно, и шофёры к ним уже привыкли.

Александр Романов, водитель автобуса:

— В год раза три бывает — это точно, попадаю.

— А как вообще сам оцениваете техническое состояние своего автобуса?

— Я за ним слежу сам, так что стараюсь всегда, чтобы у меня автобус был нормальный, в состоянии в рабочем.

Чаще всего проблемы с документами возникают у водителей заказных автобусов, говорят инспекторы. Вот и на трассе ждать нарушителя долго не пришлось. У водителя автобуса ритуальных услуг не оказалось никаких необходимых бумаг — ни путёвки, ни предрейсового медосмотра, ни документов о контроле технического состояния машины.

Владимир Нуждин, старший инспектор регионального управления Госавтодорнадзора: «Ситуация очень, очень неоднозначная. Путевого листа нет — это вообще нонсенс. Это шестая статья устава автомобильного транспорта — каждый должен иметь путевой лист нормально оформленный, а тут и его даже нет. Штраф очень большой за отсутствие от организации штрафы до двадцати и даже больше тысяч».

Сегодняшний рейд у инспекторов — внеплановый. В последнее время автобусы всё чаще попадают в ДТП. Аварии происходят в том числе и по вине водителей общественного транспорта. Поэтому задача инспекторов — ужесточить контроль.

Михаил Маслов, инспектор Управления ГИБДД области: «Только за январь у нас зафиксировано 14 происшествий, из них два произошли по вине водителей автобусов. Именно по вине водителей автобусов погиб один человек и семь получили различные травмы. Кто-то был госпитализирован, а кому-то понадобилось амбулаторное лечение».

Одной из главных причин аварий становится усталость и, как следствие, невнимательность водителей, отмечают сотрудники госавтоинспекции. Контролировать режим труда и отдыха водителей должны специальные приборы — тахографы. Ими должны быть оборудованы пассажирские автобусы. Именно поэтому наличию и правильной работе этих приборов инспекторы в дальнейшем планируют уделять особое внимание.