Инновации и масштаб

Начальник ФКУ Упрдор «Москва — Нижний Новгород» Максим Голдобин рассказывает «ВВ» об итогах дорожно-строительного сезона 2015 года, передовых проектах и уникальных объектах на федеральной трассе М-7 во Владимирской области. — Максим Анатольевич, что сделано в этом году на трассе М-7, какие проблемы удалось решить, а что только предстоит реализовать? — В этом сезоне во Владимирской области было отремонтировано 129 км федеральной трассы. Отремонтирован мост через Нерль на км 54 автодороги М-7 «Волга», подъезд к Иванову. В полном объеме было открыто движение на двух мостах через реку Тару: на км 268 и км 269 дороги. В декабре завершилась реализация I этапа масштабного проекта по капитальному ремонту на участке км 145-149 (подъезд к Лакинску). На участке в 3,8 км построена разворотная петля, полностью обновлена дорожная одежда, установлены дорожные знаки, барьерные металлические ограждения, две автобусные остановки, сигнальные столбики, обустроена система водоотвода, тротуары и лестничный сход. На эти цели выделено более 732 млн рублей. Проведение капитального ремонта на участке км 145-156 (Лакинск) рассчитано на три года. Его полное завершение намечено на конец 2017 года. Будут построены четыре разворотные петли, полностью обновлена дорожная одежда, установлены дорожные знаки, барьерные металлические ограждения, две автобусные остановки, сигнальные столбики, обустроена система водоотвода, тротуары и лестничный сход. В рамках проекта будет проведено обустройство электроосвещения, строительство надземных и подземных пешеходных переходов, установка шумозащитных экранов. Был проведен капремонт участка км 319-324 автомагистрали, основной целью которого стало доведение автомобильной дороги до нормативов I технической категории. С июля по ноябрь 2015 года на км 319-324 трассы М-7 «Волга» был проведен капитальный ремонт разворотных петель, водопропускных труб, установлено осевое барьерное и тросовое ограждение, устроено наружное светодиодное освещение, проведено переустройство инженерных коммуникаций. Металлическое барьерное ограждение появилось и по краю дорожного полотна. Особенно хочется отметить реализацию уникального инфраструктурного объекта в рамках капитального ремонта — временного надземного пешеходного перехода. Такое сооружение, разработанное по инициативе ФКУ, — первое в стране — было установлено в октябре 2015 года на участке автомагистрали км 145 — км 149 на подъезде к Лакинску. В ноябре еще два подобных надземных пешеходных перехода появились на км 319 и км 323 трассы М-7 «Волга» во Владимирской области. Главная особенность проекта — его мобильность, возможность многоразового использования конструкции и максимально короткие сроки возведения. Еще одним преимуществом конструкции является ее более низкая стоимость по сравнению с традиционной: если возведение капитального пешеходного перехода стоит 30-40 миллионов рублей и выше, то быстровозводимый временный — около 10. Вне населенных пунктов, где нет необходимости применения лифтовых площадок, конструкция может быть проще и дешевле. Временный пешеходный переход решает проблему обеспечения безопасности дорожного движения пешеходов в период проведения работ и будет выполнять свою дальнейшую функцию до момента строительства капитальных пешеходных переходов. Важно, что срок службы такого сооружения составляет до 50 лет, а количество возможных сборок-разборок может достигать 15 раз. — Как повлияют проводимые работы на владимирском участке автомагистрали М-7 «Волга» на дорожную ситуацию? Какой эффект от реализуемых проектов ожидается? — Обилие светофоров на участке трассы М-7 от 145 до 156 км, а также левые повороты на этом участке ощутимо мешали динамичному движению транспорта на подъезде к Лакинску и в городской черте, создавали условия повышенной аварийной опасности на дороге. Проект капремонта в три этапа полностью решает эти проблемы. По завершении работ, чтобы развернуться и осуществить съезд, автомобилистам не придется стоять на светофорах и задерживать транспортный поток. Это повысит пропускную способность трассы и уровень безопасности дорожного движения на участке, а значит, поспособствует сохранению жизни и здоровья автомобилистов и пешеходов. — Повышение уровня безопасности федеральных автомагистралей — одна из основных задач работы Управления. Каких результатов в этом направлении удалось достичь в 2015 году? — В этом году было установлено более 25 км осевого барьерного и 6,2 км — тросового ограждений по оси проезжей части, 1,3 км пешеходных ограждений. Обустроены инновационным оборудованием 15 нерегулируемых пешеходных переходов. Это позволило обеспечить необходимый уровень безопасности и визуализации опасных мест. На таких участках установлены светофоры типа «Т. 7», которые при помощи светового индикатора привлекают внимание водителей к объектам повышенной опасности, знаки 5.19 «Пешеходный переход» с внутренней светодиодной подсветкой — она значительно увеличивает его видимость на дороге, а также освещение зоны пешеходного перехода, предупреждающие знаки «Пешеходный переход» с импульсным индикатором для сигнализации водителю о приближении к пешеходному переходу. Новой эффективной мерой стало и применение комплекса шумовых полос. В очаге аварийности на км 106 дороги М-7 «Волга» (поворот на Вольгинский) реализация такого мероприятия позволила переломить ситуацию с аварийностью. До нанесения шумовых полос на этом пересечении в 2015 году было зарегистрировано 9 ДТП, в которых 11 человек получили ранения. После реализации (июль 2015 года) на участке происшествий не зарегистрировано совсем. Комплексная работа по повышению уровня безопасности федеральных автомагистралей дает результаты: по сравнению с прошлым годом в 2015-м число ДТП снизилось на 2 процента, количество раненых и погибших в результате аварий — на 6 и 8 процентов соответственно.