Ковровчанин в одиночку сконструировал трицикл

Двух колёс недостаточно, новая сборка — трайк. Ковровчанин Владимир Данченко в одиночку сконструировал трицикл, проще говоря — трёхколёсный мотоцикл. На это у него ушло всего несколько недель. Как техника показала себя в действии? И что такое кастомайзинг? Об этом в репортаже Владимира Косыгина.
Недолгая стоянка — возможность увидеть этот трайк вблизи. Второй такой трицикл на дорогах не встретить. Владимир Данченко сконструировал его сам. Для многих мотоцикл — символ свободы. Но для Владимира свобода — не только в скорости. Прежде всего это независимость, осознание того, что можешь в одиночку воплотить свой замысел. Он начинал со сбора простых мопедов. Шаг за шагом, осваивал всё более сложные механизмы. На его счету уже примерно 9 сборок. Этот трицикл сначала был обычным — двухколёсным. ВЛАДИМИР ДАНЧЕНКО, КАСТОМАЙЗЕР: «Он был длинный — 3 метра. И после его изготовления очень захотелось что-то ещё большее, ещё массивней, красивее. И идея крутилась до того, как у меня подошёл ресурс».
Железа под рукой было достаточно. Нужна была лишь концепция. Трансформация из первоначального варианта, со всеми доработками заняла 2,5 недели. При сборке использовано всего несколько готовых элементов: двигатель, подрамник, редуктор и задние колёса. Всё остальное — оригинальное, авторское: переднее колесо, удлинённая вилка, сиденье, платформы из бука, крылья из стеклопластика. Владимир отмечает — он не изобретатель, а кастомайзер. Кастомайзинг ближе не к науке, а к искусству. По его словам, это словно писать картину, только в железе. Кастомайзер уверен в успехе идеи. ВЛАДИМИР ДАНЧЕНКО, КАСТОМАЙЗЕР: «Видит в целом всю конструкцию. Понимает, что это будет круто, что она очень многим понравится, что это будет мощно, и за этим что-то стоит. И, скорее всего — это полёт мысли. Непосредственно в тот момент, когда техника делается».
Несмотря на то, что по ширине трицикл, как автомобиль, — он не громоздкий. Хотя конструкция не совсем подходит для крутых поворотов. В планах — дополнить трайк электроактуатором. Для изменения угла поворота задних колёс. Кроме того нужно сделать электроуправляемой высоту амортизаторов. И установить габаритные огни на крылья, для большей безопасности. Но во Владимирской области по хайвеям не поездишь. Как пояснил Владимир, нет и чётких правил, регулирующих движение подобных конструкций. В поиске деталей проблем не возникает. Просто отечественных должно быть больше. ВЛАДИМИР ДАНЧЕНКО, КАСТОМАЙЗЕР: «Я не люблю всё зарубежное. Ну, не настолько, как русское. Хочу развивать русский мотопром, чтобы было надёжно, красиво, может быть, с учётом наших грязей. А для этого надо двигаться вперёд».
Именно поэтому он не удерживает сборки при себе. Это — опыт, очередная ступень. У трицикла, скорее всего, появится другой обладатель. А в мастерской кастомайзера начнётся новая, более масштабная работа.
Владимир Косыгин, Александр Чернышёв