Споры владимирских перевозчиков дошли до суда

Сразу 2 компании — на одном автобусном маршруте во Владимире. В ближайшее время перевозчик — «Бигавтотранс», проигравший конкурс, эту линию покинет. Несогласная с процедурой конкурса, компания отправилась в суд. Чем закончились «транспортные тяжбы», расскажет Дарья Давыдова.
Сразу два 24-ых автобуса у остановки — теперь картина привычная. Не вдаваясь в подробности, горожане рассуждают так, мол, перевозчик лишний раз позаботился о порядке на самом длинном и самом доходном маршруте. — Но я заметила, что 34-ый автобус куда-то делся. Ну, он был раньше, а сейчас исчез. Я так поняла, вместо 34-ого добавили 24-ые автобусы.
Таким образом, принципиальный спор крупнейшего в регионе перевозчика с чиновниками остается за кадром. Минувшим летом компания «Бигавтотранс» проиграла битву за 24-ый маршрут. Победу в конкурсе одержал муниципальный «ВладимирПассажирТранс». На обслуживание маршрута были брошены основные силы предприятия — 19 автобусов, половина которых (те, что на газу) ранее ездили под 34-ми номерами. В суде юристы «Бигавтотранса» пытались доказать, что конкурс прошел с уймой нарушений. Например, одним из условий было наличие у перевозчика автобусов, работающих на газомоторном топливе. Что, по мнению заявителей, и обеспечило конкурентам очевидное преимущество.
ДМИТРИЙ БАРАНОВ, ЮРИСТ КОМПАНИИ «БИГАВТОТРАНС»: «Почему просто не написать «автотранспорт отвечающий требованиям «ЕВРО 5»? Это просто, дешево и сердито, так? Т. е. дизельный автотранспорт, с мочевиной, с чем угодно. Но прописано именно «газомоторное топливо»».
По мнению заявителей, чиновники, вошедшие в состав конкурсной комиссии, были напрямую заинтересованы в выигрыше «ВладимирПассажирТранса», поскольку и теперь, и тогда занимали посты в совете директоров предприятия. Эти и другие доводы сторона ответчика, а следом и суд сочли несостоятельными.
НАТАЛЬЯ АВДЕЕВА, СУДЬЯ ОКТЯБРЬСКОГО РАЙОННОГО СУДА: «Заявление „Бигавтотранс Плюс“ оставить без удовлетворения. Решение может быть обжаловано во Владимирский областной суд через Октябрьский суд в течение месяца со дня изготовления».
Сейчас на одном маршруте работают сразу два перевозчика. «БигАвтоТранс» — по договору, который еще действителен. «ВладимирПассажирТранс» — по результатам конкурса.
24-ых на линии и так было немало, а стало еще больше. Интервал движения автобусов сократился до двух-трех минут. При этом стоимость проезда осталась прежней. При существенной разнице в цене на топливо и в дизельных «МАНнах», и в газомоторных «Волгабасах» билет стоит одинаково — 16 рублей.
Между тем, в суде чиновники мэрии подчеркивали: дополнительные конкурсные баллы «газомоторам» начислялись не только за экологичность, но и с расчетом, что с их приходом на улицы города, тарифы на пассажирские перевозки снизятся. На деле все не так просто. АНДРЕЙ МОЛЬКОВ, ЗАМНАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ АДМИНИСТРАЦИИ Г. ВЛАДИМИР: «Поймите, считается не конкретно по каждому предприятию, а в целом по городу. И пока у нас на линию выходят 300 автобусов, из них только 20 используют газомоторное топливо, понятно, что мы какого-то значительного снижения тарифа тут почти не добьемся».
Это значит, что 12 февраля стоимость проезда в газомоторных 24-ых, скорее всего, вырастет наравне со всеми. Что до «БигАвтоТранса», то в скором времени автобусы компании будут вынуждены уйти со спорного маршрута. В противном случае это будет расцениваться как нарушение, за которым последует дисквалификация. Одну такую компанию (только поменьше) уже пытаются через суд выдворить с муниципального рынка перевозок.
Дарья Давыдова. Андрей Синягин